297.10万，买一台挂着青铜色新牛标的兰博基尼，而且是一台背着25.9kWh电池的插混SUV——这件事够不够"纯粹"，已经让车圈吵翻了。
2026年6月9日，Urus SE以297.10万元厂商指导价在国内正式上市。 一边是阿斯顿·马丁DBX707比它贵30多万，另一边是保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid比它便宜50多万，兰博基尼这一刀切得又狠又准。
4.0T V8双涡轮发动机拿出620马力、800牛·米，永磁同步电机再补192马力、483牛·米，系统综合800马力、950牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱。 0-100km/h3.4秒，最高车速312km/h，100-0km/h制动距离33.5米。
电池平铺在后备箱地板下方、电控后差速器上方，整车前后轴荷比优化到54:46。 纯电模式下最高时速135km/h，WLTC纯电续航42公里，CLTC纯电续航60公里——城市里安静通勤，出城一脚油门，V8的声浪照样能把隧道震出回响。
2026款最扎眼的变化，是那枚自1972年以来首次重大 redesign 的品牌徽标。 立体实心的金牛，变成了镂空扁平的青铜色牛，镶嵌在机盖、轮圈盖、方向盘和HMI界面上。
内饰引入Corsa Tex环保高性能材质，由回收聚酯经水性工艺制成，可搭单色、双色与Sportivo三种风格。 仪表台饰板新增真皮与Corsa Tex双选项。 最懂驾驶者的改动是中控台上那颗物理EGO按键——轻触一下，中控屏直接弹出驾驶设置窗口，深度自定义从层层菜单里被解放出来。
外观新增Grigio Titans哑光灰和Viola Galaxias Matt哑光紫两款专属配色，Ad Personam高定项目提供超过100种车身色、47种内饰配色、4种刺绣样式。 两种碳纤维套件均提供亮面与哑光版本，排气尾管新增亮黑色选项。
2026年4月米兰设计周，兰博基尼发布Urus SE Tettonero特别版，全球限量630台，这个数字纪念的是Ad Personam工作室成立十周年。 6款专属车漆（其中Giallo Tenerife黄和Verde Mercurius绿首次出现在Urus车系）、6种刹车卡钳配色、21/22/23寸三种轮毂、Nero Shiny亮黑上身涂装、前门"63"专属标识，内饰以Nero Ade黑为基底搭配6种对比色和12种刺绣。 官方直言这是"史上可定制程度最高的Urus"。
底盘上，AURA双腔双阀空气悬架和6D车身姿态传感器成为标配，空气动力学效率比Urus S提高15%，刹车散热提升30%。
800马力听着吓人，但Urus SE整备质量2635kg，每吨推重比大约307马力。 3.4秒破百在SUV里固然顶尖，可Cayenne Turbo GT和法拉利Purosangue都是3.3秒。 电机的存在，很大程度上是为了填2.6吨车重在低转速时的扭矩窟窿，顺便抵消涡轮迟滞——插混对蛮牛来说，究竟是性能加法，还是排放法规下的妥协产物？
WLTC综合油耗5.03L/100km，亏电油耗11.8L/100km，油电综合8.29L/100km。 数据不会说谎：插混系统在这台车上的首要使命，是让800马力随时在线，而不是替车主省油钱。
SE版本订单已经排到2027年，Performante版本交付同样要等到2027年。 297万只是门票，想拿到钥匙，光有钱不够，还得有耐心。
