理想汽车这两年可真不算消停。别看账面上已经连续十一季度盈利，大家都以为高枕无忧，实际呢，李想在财报会议上倒是说得挺实在：眼前赚到钱不等于松劲，危机感比吃火锅还辣。
先来看一下这11季度背后的成绩单。二季度理想净赚11个亿，比去年同期微降了点，可比一季度可是足足多挣了接近70%。原因也不复杂，这一季交了将近三成更多的新车，而且利润率没什么掉队。这说明，理想没靠砸价抢市场，基本功还在。不过，这并不代表市场给你端来烧鸡，坐等分食。国内新能源赛道卷得飞起，增程和纯电都开始各玩各的游戏，公司要想在这局里活得滋润，还得继续加速。
体现在增程这块，理想的日子越来越不好过。外面问界、岚图、领克银河这些带动了新一轮混战；而自己的i8和i6，前有乐道L90、小米YU7、特斯拉Model Y这些纯电当红辣子鸡堵门。理想家门口挤得比买菜大妈都多。李想嘴上挺自信，说i6是“中大型纯电SUV里最能打的”，但竞争阵势明摆着，轻敌就是痴人说梦。
紧接着，关于i6什么时候和大家见面，李想和马东辉把话挑明了：9月底上市，直接交付，绝不磨蹭。可说归说，科技跟不上，噱头再多也难保畅销。李想压宝在产品设计、空间舒适度、续航以及自己的VLA大模型智能化系统，甚至放话“i6会是理想历史上最好开的车”。卖车还得接地气，这回连传播策略都不装了，学会了防舆情外加用户沟通，连李想自己都说，这次要“认真全面地做舆情防御”，年初那些社交媒体上的翻车教训还记忆犹新。
事实是，光嘴上喊不够，理想这半年里团队架构也是你方唱罢我登场。不到半年，营销服务一口气改了两次。原先的五大战区，现在一锅端成“销售部”，韩希直接掌舵。销售增了运营和市场营销两大条线，分工更细，目的直白——多拉新线索，多让一线销售员挣高薪，减少层层上报，加快一线反应速度。门店选址、培训、交付全部提速，要的就是和产品一样，能“快出拳，速还击”。苏北大雪天主推增程，岭南小桥流水推节能，卖点东南西北分开讲。理想门店开的节奏，从“慢工细活”到“未雨绸缪”，纯电还没上线，店已先开起来了，希望到时能一锤定音。
理想今年碰到的第二把火，是智能驾驶。从去年VLM溜了一圈营销反超，今年大伙都聊大模型，理想喊出了自己的VLA：话里话外，人家要做司机里的高考状元，说自己的VLA升级相当于GPT工具从“二点几”蹦到“四点零”，参数模型也是翻倍。目标明摆着：让理想的辅助驾驶永远领头一步。而李想自己承认，2025年上半年的辅助驾驶，这行整个处于“至暗时刻”，监管收紧，技术推进慢，大家看着都闹心。理想属于那种“别人抢赛道，我来开辟新道”。人家小鹏说只有他们是真正的大模型辅助，华为则说不玩大模型，理想直接投票支持智能进化。
这就导致一个局面——舆论场里，理想、华为、小鹏各演各的戏。监管杠精再多，理想声称要造出和人类司机模式一样的L3、L4、L5路线，步子迈得够大。只是这回“说大话容易，做出成绩难”，最终还得拿产品和服务过招。
说到底，理想的两条腿——产品和服务，都被逼到了“快挣快跑”的局面。不进则退，这句话现在是理想团队的座右铭。销售端讲扁平化、降层级，服务端主攻培训抢反应，产品端加速迭代往二零二六年冲，智能端比速度比脑力。一场新能源汽车圈里的武林大会，理想绝不想做看客。
李想言下之意很直接——过去是我们的牌别人跟着打，现在同行出两张牌我们出一张，再不提速就成“落后选手”。年初那些“产品风波”，直接反思到服务和舆论防御。公司调整完架构，不光要新车如期上线，更得让一线团队直接贴着用户走。“让用户感受到理想和同行服务的差异”，说白了，服务比车还重要。理想要的是“线索增、店员高薪、执行到位”，说起来容易，做起来天天像过年，耗神。
年中财报一亮，外面审视理想的眼光层层加码。2025年销量能否完成，舆情风暴能否平息，产品升级能否踩准节拍，智能辅助驾驶会不会真成“杀手锏”，都成了接下来一年理想能不能笑到最后的关键。
所有的变化，就像一场棋局。增程、纯电、智驾、舆论乃至服务，理想都放到桌面上摊开了，拼的就是谁能熬到最后一秒不掉链子。这场新能源汽车的比拼，老话说得好：不怕对手高明，就怕自己不争气。
收尾一句话——理想汽车能不能自己给自己撑腰，就看李想和他的团队，接下去这几步棋下得有多硬气了。
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