这些天热成这个样子，很可能就是因为中国超跑腾势Z，全球上演了中国版的速度与激情，人声鼎沸造成了全世界一起脉动。
7月9日，腾势Z在英国古德伍德全球首发，售价130万元-158万元，开订后现场20多台腾势Z被抢购一空。
7月13日，国内同配置开启预售，68-118万元。
开订24小时后，腾势Z订单突破了1000台。
1000台是什么概念？
保时捷718和911两款车型，每年在中国车市交付6000–8000台左右，月均500-700台左右。
1000台，虽然只是预定，但是横空出世的中国腾势Z，只用了一天就搞定了，着实让世界大吃了一惊。
毕竟，在超跑领域，之前都是英美日跨国车企豪华品牌、超豪华品牌的天下，中国汽车品牌根本插不进去脚。而现在，天翻地覆慨而慷，我们中国的比亚迪，又一次，再一次的让世界仰望，让全球腾势！
而且，中国超跑腾势Z，还不仅仅是参与者，而且是领导者。
同样都有硬顶版、敞篷版、赛道版，腾势Z全方位的碾压保时捷911：
价格大都是保时捷911的一半，输出马力基本上是对方的3倍、4倍以上，零百加速也要快上2秒之多。
具体数据，明晃晃的摆在这里：
1-硬顶版：
腾势Z硬顶版，预售价68万元，最大输出功率1605马力/1180kW，零百加速2.25s，极速300km/h。
保时捷911 Carrera 3.0T，售价约140万元左右，最大输出功率385马力/283kW，零百加速4.2s，极速293km/h。
价格约是911的一半，马力是911的4倍以上，零百快了近2秒。
2-敞篷版：
腾势Z敞篷版，预售价78万元，最大输出功率1605马力/1180kW，零百加速2.3s，极速300km/h。
保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T，售价约160万元左右，最大输出功率394马力/290KW，零百加速4.3s，极速291km/h。
同样的开篷体验，价格约是保时捷911的一半，马力是911的4倍以上，零百快了2秒。
3-赛道版：
腾势Z赛道版，预售价118万元，最大输出功率1605马力/1180kW，零百加速高达1.96s，极速350km/h！
保时捷911 GT3，售价约220万元左右，最大输出功率510马力/375KW，零百加速3.4s，极速320km/h。
同样都是赛道版，腾势Z可以碾压保时捷911，价格仅为911 GT3的一半左右，马力却是GT3的3倍以上，零百快了惊人的1.44秒，极速高出30km/h。
显而易见，无论是硬顶/敞篷/赛道，腾势Z相对于保时捷911，说成对标都不合适，应该是降维打击才对。
那么，中国超跑-腾势Z，何以如此狂飙？
最核心的原因，是中国新能源汽车技术已经变道超车直到世界之巅，腾势Z拥有了保时捷911所不具备的电动化智能化技术。
具体而言，腾势Z源于比亚迪独一无二的易三方四电机平台，加持了比亚迪最新最牛的第二代刀片电池和闪充技术，底盘更是全球首搭了比亚迪遥遥领先的云辇-M磁流变悬架，响应达到了毫秒级，再加上比亚迪全栈自研的线控转向上车，一下子把纵享丝滑的操纵杆拉满到尖峰时刻。
百万级超跑，千万级情绪价值，这就是腾势Z的全球魅力，勾人心魄。
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