改款问界M7曝光：5米车长+全系智驾3.0，25万起售要革谁的命？

最近，一组问界M7改款车型的实拍图刷爆车友圈。

这款车长5.15米、轴距3米的中大型SUV，不仅空间直逼MPV，还全系标配华为ADS3.0智驾系统，起售价压到25万元级别，摆明了要“掀桌子”抢市场。

华为鸿蒙智行今年的百万销量目标，可能就靠它来打最后一仗了。

从数据看，新M7的座舱空间比老款更“变态”：第二排腿部空间能塞下一整个行李箱，后备箱容积飙到686L，放倒座椅直接变双人床。

但正是这种“空间碾压”策略，精准切中了家庭用户对实用性的刚需。毕竟，30万预算买SUV的消费者，谁不想让老人孩子坐得舒展？

这次改款最狠的招数，是把原本顶配车型才有的ADS3.0智驾系统变成全系标配。3颗激光雷达+12个摄像头组成的感知矩阵，搭配华为自研的MDC810计算平台，城区NCA、代客泊车、无图智驾全给齐了。

更绝的是价格策略。入门版砍掉花哨配置，保留核心智驾硬件，把门槛拉到25万内；高配车型升级双腔空气悬架和CDC减震，但砍掉后轮转向。

乘联会数据显示，今年前4个月鸿蒙智行交付42万辆，但主力车型M8、M9均价超40万，市场覆盖面有限。

改款M7的使命，就是用25-30万价格带通吃家庭用户和科技控。

华为门店的渠道优势更是杀手锏：全国超5000家体验店，比传统4S店多喝了几十倍咖啡的潜在客户，随时可能被销售一句“要不要试驾”转化。

行业人士算过一笔账：ADS3.0的硬件成本至少3万元，但华为通过供应链整合和规模效应硬是摊平了成本。

这种“赔本赚吆喝”的打法，短期看是让利，长期看是要用市占率换生态话语权。毕竟，车上装着鸿蒙系统的人，下一部手机大概率还是华为。

当问界M7把5米车身和L3级智驾压到25万级，受伤的不只是合资燃油车，连新势力们也坐不住了。

这场由华为掀起的智能驾驶普及战，或许会像当年智能手机取代功能机一样，彻底改写市场规则。至于消费者？只管笑着看车企们卷技术卷价格，毕竟最终受益的永远是掏钱的人。