昨天跟几个朋友自驾去周边玩，路上开着我的CVT变速箱的车，一路120km/h巡航，挺舒服的。结果副驾的朋友突然来了一句：“你这车CVT的，老跑高速这么快，不怕把变速箱钢带磨坏了？我听群里人说CVT跑高速特伤车。”这话听得我心里一咯噔，虽然嘴上反驳说“现在技术成熟了，没那么娇气”，但心里也犯嘀咕，毕竟是自己的车，谁也不想出问题。后来我特意查了查厂家的官方手册，又请教了做汽修的朋友，才发现这里面还真有不少门道。
一、CVT跑高速，真的会“一直转”吗？
很多人担心CVT跑高速伤车，核心原因是觉得它没有固定档位，高速行驶时会“一直转”，导致变速箱过热、磨损加剧。但实际上，这种说法并不准确。
现代CVT变速箱都有一个“模拟档位”的功能，在高速巡航时，它会锁定在一个固定的传动比上，发动机转速保持在经济区间，这和AT变速箱的高档位巡航是一样的。比如，当车速稳定在120km/h时，CVT的传动比已经固定，发动机转速可能只有2000转左右，这个转速对于发动机来说非常轻松，变速箱也不会承受额外的压力。
而且，CVT变速箱的设计初衷就是为了实现无级变速，提供平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性。厂家在设计和测试时，已经充分考虑了各种工况，包括长时间高速行驶。只要车辆没有故障，正常使用的话，CVT跑高速是完全没有问题的。
二、真正伤CVT的，是这几种情况
虽然正常高速巡航对CVT影响不大，但如果在高速上遇到以下几种情况，确实可能会对CVT造成一定的伤害：
1. 长时间高负荷行驶：比如在高速上长时间爬坡、拖拽重物，或者频繁急加速、急减速，会导致CVT变速箱的钢带和锥轮承受过大的压力，容易出现打滑、过热的情况。
2. 变速箱油老化或不足：变速箱油是CVT的“血液”，起到润滑、冷却和传递动力的作用。如果变速箱油老化、变质，或者油量不足，会导致润滑不良、散热效果下降，从而加速变速箱内部零件的磨损。
3. 暴力驾驶：有些车主喜欢在高速上开快车，频繁地板油加速，这样会让CVT变速箱频繁切换传动比，钢带和锥轮之间的摩擦力增大，容易产生大量热量，长期下去会影响变速箱的寿命。
三、高速上开CVT，这些细节要注意
为了延长CVT变速箱的使用寿命，在高速行驶时，我们需要注意以下几点：
1. 避免长时间高负荷：如果需要长时间爬坡或拖拽重物，建议使用手动模式或运动模式，让变速箱保持在较低的传动比，减少钢带的压力。
2. 定期更换变速箱油：按照厂家的要求，定期更换CVT专用变速箱油，一般每6-8万公里更换一次。更换变速箱油时，要选择符合厂家规格的产品，不要混用不同品牌或型号的变速箱油。
3. 保持良好的驾驶习惯：在高速上行驶时，尽量保持匀速，避免频繁急加速、急减速。超车时可以适当深踩油门，但不要长时间地板油。
4. 注意变速箱温度：如果车辆配备了变速箱温度显示功能，在高速行驶时要注意观察温度变化。如果温度过高，应及时减速或停车休息，待温度下降后再继续行驶。
四、CVT vs AT/DCT，高速表现各有千秋
很多人会拿CVT和AT、DCT变速箱做对比，讨论哪种变速箱跑高速更合适。其实，每种变速箱都有其优缺点，高速表现也各有千秋。
CVT变速箱的优点是平顺性好、燃油经济性高，在高速巡航时能让发动机保持在最佳转速，噪音和油耗都比较低。缺点是承受大扭矩的能力相对较弱，不适合长时间高负荷行驶。
AT变速箱的优点是技术成熟、可靠性高，能承受较大的扭矩，适合各种工况。缺点是传动效率相对较低，燃油经济性不如CVT。
DCT变速箱的优点是传动效率高、换挡速度快，能提供较好的驾驶乐趣。缺点是在低速行驶时可能会出现顿挫感，高速巡航时的平顺性不如CVT。
总的来说，CVT变速箱跑高速并不会“伤车”，只要正常使用、注意保养，完全可以满足日常高速行驶的需求。如果你是一个追求平顺性和燃油经济性的车主，CVT变速箱是一个不错的选择。
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