1月4日，上汽集团公布了2025年的成绩单。全年销量达450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量467万辆，继续保持国内领先。其中，自主品牌销量为292.8万辆，占整体的65%，这一比例的提升成为年度最值得关注的变化之一。
回望这一年的轨迹，上汽在复杂多变的市场环境中保持了稳定的发展节奏和自我调节能力。但如果只看数据和销量，还不足以理解它这一年的思路与转型方向。
作为上海市最大的市属国有企业，2025年对于上汽而言，是“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点。这一年，它的重点已经从守住当下，转向在新一轮汽车产业变革的十字路口建立更具长期竞争力的体系。这意味着不少决定并不是为了短期指标，而是在每个关键关口上，为未来竞争稳步做准备。
这一年，上汽给人的直观感受就是忙与宁德时代、华为等伙伴深化合作，新车型与新技术密集落地，海外市场持续扩展，本土体系同步调整，产品、组织、供应链多线并行推进，节奏紧凑却始终围绕一个主题——全面深化改革，让发展节奏更贴近市场需求。
比如与华为的尚界项目，在首款车型开发阶段，即使外观造型已经对外亮相，上汽依然多次调整比例与细节。这种反复并不容易，因为每次改动都会牵动供应链和生产节奏，但它选择了让开发节奏服从产品质量。这背后是一种真实取舍效率优先，风险前置。
再如合资板块战略再定位，别克至境L7的定价将起步价压到17万元以内，直接触达用户心理价位，不再留传统爬坡空间。这种定价风格与过去更侧重内部利润的逻辑不同，体现了直面用户的心态转变。
放在一起这些案例都是上汽深化改革的成果。2025年，上汽的改革围绕“三套拳法”展开调结构、促合作、全球化。内部资源整合上，实施“大乘用车板块”战略，精简品牌、优化干部队伍；外部协同上，与华为推出“SAIC尚界”、与奥迪合作新车型、与OPPO开发智能座舱；全球化上，从“产品输出”迈向“标准输出”，建立完整的全球汽车产业链，MG在欧洲销量突破30万辆，四年增长近六倍。
这些变化的核心，是重新定义上汽与市场、与用户的关系。不再只从体系内部定义产品，而是打通研发、生产、营销等环节，让用户需求直接进入决策链条。这种变化已经映射到业绩改善之中，多款产品在市场端突破，销量和利润同步提升。
这也是一次彻底告别路径依赖的选择。未来技术领先与否，已不仅看单一参数，而是看技术能否稳定转化为可感知且有长期体验价值的用户体验。上汽明确提出，从传统制造商转向以“智慧脑、健壮身、强劲心”为特征的智能电动汽车科技企业，并通过可落地的技术创新构建长期竞争力。
例如在固态电池领域，上汽选择先将半固态电池引入主力车型MG4，并以远超国标的安全设计树立“零自燃”标杆，让技术在真实场景中接受检验。这样的技术自信，也体现在牵头制定国家标准，推动线控转向等前沿技术进入法规框架。
2025年集中上市的多款新车，各自在技术重点上形成差异化定位，涵盖电池集成、智能驾驶、增程系统和高效混动等领域，市场反馈良好，核心技术在规模应用中被验证。这背后是上汽在底层产业布局上的持续投入——战略直投累计超180亿元，推动技术研发、产业落地与应用场景之间的深度协同，近七成2025年新增资金投向人工智能、人形机器人、高端制造等前沿领域。
在海外布局上，上汽不只是出口产品，而是在多个市场搭建研发、制造、物流和金融体系，选择更长周期、更高成本的本地化运营，以换取更强的抗风险能力和品牌长期认同。这是一种“生根式”出海，更接近于把国内的体系能力整体迁移到海外。
无论在国内还是海外，这种对“慢变量”的投入，都旨在为未来不确定性预留更多主动权。对于国有汽车企业而言，这是一种值得关注的转型思路通过内部改革提升效率，激活创新动能，使新旧动能平稳衔接。产品开发节奏、技术落地方式、产业投资协同推进，这些都体现了一种系统性、持续性的转型逻辑。
2025年的上汽，已为下一阶段的跨越奠定了基础。在竞争激烈的汽车市场上，它的改革方向清晰，步伐也在坚定向前。
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