说实话，当听到一款挂着大众体系标、号称A+级轿车、骨子里流着点“速腾”基因的车，终端起步价能干到8.97万，落地不到10万的时候，心里咯噔一下，这市场是真的卷疯了。想想看，这可不是那种名字都没听过的“新势力”，而是有大众背景的捷达品牌啊。
这个价位，你本来可能就盯着飞度、致炫这些小型车，或者合资紧凑型轿车的低配入门款。突然冒出个尺寸不小、看着挺大气（毕竟是老款速腾的模子，那线条、那腰线，侧面真有点那个意思），而且价格直接下探到这个地步的家伙，确实挺扎眼的。
更别提它肚子里揣的那台1.4T发动机了。150匹马力、250牛米的扭矩，虽然配的是干式双离合，但这套动力总成在大众体系里跑了这么多年，不说多激进，绝对够家用，超车变道心里有底。关键是，官方WLTC油耗才5.87L/100km，加92号油就行，日常开销挺省的。
而且，最让人觉得“这钱花得挺值”的地方在哪儿？是它的底盘结构。前麦弗逊，后！多！连！杆！独立悬架。这在10万左右的合资A+级轿车里，真不算多见，很多同级甚至价位更高的车还在用扭力梁。这点对于行驶质感和后排舒适性肯定有提升，不是那种为了拉低成本而牺牲掉的东西。
尺寸方面，4773mm的车长，2731mm的轴距，这数据摆在这儿，就是标准的A+级身材。跟速腾的轴距一模一样，内部空间特别是后排腿部，表现自然不会差。虽然中间地台还是大众那个祖传的大鼓包，但至少纵向空间是给足了的，坐三个人短途问题不大。
内饰嘛，也是熟悉的配方，偏向驾驶员一侧的中控台，屏幕尺寸给得挺大方，还有全液晶仪表。虽然设计感不是那种天马行空，但胜在实用、看着规矩。各种镀铬装饰条也努力营造了点质感，没因为价格低就完全放弃内饰的视觉体验。
配置上，入门版肯定不会给你堆满，但像LED大灯、自动大灯这些实用的功能是标配。如果预算再加一点，到指导价11.8777万那个中配（实际落地10.38万左右），就能享受到更多舒适性和便利性配置，性价比确实凸显出来了，毕竟这个价格能买到带独立后悬、1.4T动力的A+级合资车，选择面并不宽。
所以，咱们再回头看那个标题里提到的轩逸。轩逸无疑是家轿市场的王者，但它主打的是舒适和省油（自然吸气），底盘结构也是扭力梁为主。当捷达VA7带着一个更低的价格，提供了相似甚至更大的空间，更强的动力（1.4T vs 1.6L/1.2T），以及一个越级的独立后悬架时，是不是真的能让一些原本只盯着轩逸或者其他合资紧凑型车的消费者停下来，好好思考一下？花不到轩逸中配的价格，买到这么个配置，难道不香吗？
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