造车三巨头混战，六万元纯电小车抢年轻人饭碗

造车三巨头混战，六万元纯电小车抢年轻人饭碗

说起来今年这国产纯电小车市场，比去年还热闹。前阵子在维修店里蹲了一下午，师傅边修缤果边嘟囔：“现在买个五门的纯电，不比买剁椒鱼头贵多少。”我瞅着那辆刚进厂的海鸥，心里琢磨，这价位段变化真是快得让人跟不上。

就拿比亚迪海鸥来说吧，去年上海展会的时候，我还在朋友圈发了张仰望U9超跑照片，一堆群友调侃“你还是看看那边的小海鸥吧”。谁知道没几天后，比亚迪直接把这款五门小车上市了。305公里和405公里两个续航版本，据说刀片电池用得挺扎实——有个老技师顺嘴一提，说他拆过一次底盘，“线束走得还算规矩，就是快充接口位置有点难找。”

配置方面其实也没啥玄乎，全系四气囊、ESP、标配快充。价格7万多起步，在家用入门级里算够意思了。听销售讲，现在新款荣耀版都降到6.98万，还能选颜色，不过内饰质感还是偏硬朗，有群友吐槽方向盘手感不如星愿细腻。

再说吉利星愿，今年年初出来的A0级新选手。我去试驾时正赶上阴雨天，Flyme Auto系统反应速度蛮灵敏，但导航偶尔卡顿。有一回微信群有人自测神盾电池冬天掉电速度，说“东北零下十度还能顶一天通勤”，但开暖风耗得也凶。

星愿定价也是从6.98万起跳，高配接近10万，全景影像很实用，不过倒是听隔壁邻居抱怨：“那个自动泊车功能容易识别错障碍物，上次差点撞花坛。”销量嘛，这半年据销售吹牛都突破20多万辆了，新手司机喜欢它主要还是因为智能配置丰富，用起来不怕丢面子。

而五菱呢？宏光MINIEV当年就是靠2.88万元杀出血路，我记得县城表哥第一台新能源就是它。他嫌三门太窄，两年后换成缤果系列——5.68万元落地，多出俩门和大屏幕，但续航203公里那款跑长途还是悬。有一次表哥拉着全家去郊区烧烤，中途差点被困高速服务区，他后来直呼“早知道加钱上405公里版本”。

不过缤果销量前两年确实猛，一度月销破两三万辆。但最近半年好像势头慢慢弱下来。据维修店老板讲，现在来保养的小型纯电越来越多都是比亚迪和吉利，“五菱主打便宜，可惜年轻人开始看重配置咯。”

行业八卦传言不少，说长城欧拉又要推新品，还有奇瑞QQ复活计划。我去年在汽配城见过老奇瑞QQ拆件，那塑料壳脆生生的，新版估计不会再那么简陋。据老司机们闲聊，如今国产A0级已经不是过去那个只求能开的青年乐时代，“该给安全气囊就给，该装智能屏幕就装”，没人敢省料儿糊弄事儿。

实际体验下来，这些入门纯电虽各有短板，比如低温掉续航、高速噪音大（尤其宏光MINIEV），但日常代步足够。不少年轻用户买回来直接改装轮毂或者贴膜，在县城甚至流行玩灯带氛围灯——群里还有兄弟晒自己DIY座椅加热开关，被技师调侃“小心保险丝烧坏”。

顺便插一句，有朋友问这些车型保养贵不贵，其实除了轮胎、电池外，其余费用并不高。但要注意刹车片磨损，小型纯电普遍轻巧，但城市频繁启停容易导致提前更换。一回碰到一辆二手海鸥进厂修理，因为长期忽略制动液更换导致ABS报警，还以为是电子故障吓坏女司机。

现在看来，无论你预算多少，只要想图方便、省油钱，都能挑到合适的小型新能源。不管是在南方湿冷街道穿梭，还是北方冰雪路面通勤，总归各自都有适应场景。不过如果真遇上下雪结冰，道听途说：宏光MINIEV抓地力一般，要留意别猛踩油门，否则容易原地打滑；而吉利星愿底盘稍微高一点，对付坑洼路面强些，但高速稳定性逊于轿车型号。这种细节只有老司机才懂，不信你问问本地出租师傅，他们天天跟这些小家伙打交道。

至于未来怎么发展，也没人敢拍胸脯保证哪家独大。毕竟中国汽车圈变脸太快，上个月火爆的新秀，下个月可能就被新技术淘汰。“没有需求，就创造需求”，这是卖车人的口头禅，也是现实写照罢了。有空可以去4S店逛逛，看那些挂着特价标签的新鲜货，也许下一辆属于你的青春座驾就在角落等着报废呢……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息来源：汽修技师口述、地区微信群交流、新能源汽车销售随访及2023-2024行业公开数据统计