6月27日，新款猛士M817正式上市了，一共推出5款车型，价格区间在29.99万到39.99万元。聊到这个价位的硬派越野车，很多人脑子里浮现的画面可能还是那种粗犷有余、精致不足的印象——外观确实霸气，但坐进去之后，内饰的用料、做工、配置往往让人感觉差点意思，日常通勤开起来总觉得和城市生活有点割裂。新款猛士M817这次在外观内饰上下了不少功夫，既保留了硬派越野该有的气场，又在质感和细节上做了明显升级，试图把“硬核”和“轻奢”这两个看似不太搭调的词捏合到一起。
先说说外观。猛士家族那种方方正正的经典造型，在新款M817身上得到了延续。车身线条平直有力，整体轮廓沉稳大气，5100mm的车长配合3005mm的超长轴距，停在路边就自带一种不怒自威的气场，辨识度相当高。方正的造型可不光是为了好看，它还能更好地优化车内空间利用率，属于颜值和实用性兼顾的设计思路。这次新车还新增了专属的内外配色，漆面工艺经过精细化处理之后，质感和光泽度都上了一个台阶，阳光下看层次分明，不再是传统硬派越野车那种漆面发闷、塑料感强的感觉。车头的灯组、车尾的造型、车身的包围这些细节也做了微调，整体看起来更加精致，属于硬朗但不显笨重、大气又不浮夸的那一类，尺度拿捏得比较到位。
车身侧面的比例挺协调，硬朗的腰线从前到后贯穿，搭配专属的越野风格轮毂和较高的离地间隙，越野车该有的力量感一点没丢。高配版本搭载了空气悬架，车身高度可以根据需要调节。在城市里降到低位，车身姿态显得更稳重精致；到了野外升起来，又恢复了那种高高在上的霸气，一车能切换两种视觉风格，这个设计对于既要日常通勤又想周末出去玩的朋友来说，确实挺实用。整体外观没有过度堆砌那些花里胡哨的运动套件，走的是简约大气的路子，耐看度比较高，年轻人开着不显老气，成熟一点的用户开着也不觉得轻浮，适配的人群范围还挺广。
坐进车里，内饰的升级算是这次改款的一大看点。整个座舱用了环抱式的设计，布局规整、层次分明，一眼看过去就很清爽。和很多传统越野车内饰那种硬塑料、粗接缝的风格不同，新款猛士M817在材质上下了本钱，大面积用了高品质的软性材料包覆，手摸得到的地方触感都比较细腻，缝线也工整均匀，细节质感经得起细看。座椅采用了高端皮质面料，填充物厚实，支撑性不错，越野路况下能把身体固定得比较好，城市里长时间开也不容易觉得累，这个乘坐感受已经有点向高端豪华SUV看齐的意思了。
科技配置方面，高清智能中控屏加上全液晶仪表，界面设计简洁直观，显示信息丰富，车机交互的流畅度也跟得上，整个座舱的科技氛围营造得挺到位。内饰配色走的是低饱和度的轻奢路线，色调温馨高级，把硬派车型那种与生俱来的粗犷感弱化了不少，更像一个舒适的居家空间，不管是日常家用还是长途出行，待在里面都比较放松惬意。还有一个值得说的点是车内的静谧性，隔音密封工艺做了专项优化，风噪、路噪、胎噪都被有效隔绝掉不少，车内环境安静了不少，这个细节对于日常通勤的舒适感提升帮助挺大。
回过头来整体看，新款猛士M817在外观内饰上的这轮升级，目标挺明确：让一台硬派越野车不再只是“工具车”或者“大玩具”，而是能真正适配城市精致出行的需求。户外撒野的时候气场撑得住，回到市区代步也不显得突兀，内饰的舒适度和豪华感跟得上期待。再加上新车上市期间的一些购车权益——比如5000元定金抵8000元尾款、3年20万0息或2年28万0息的金融方案、猛士车主增换购补贴2万及6万积分、不限品牌的置换补贴1万等等——入手门槛相对更友好了一些。
