摔断手腕花2万却怪车没ABS？实测：没ABS也不滑，这1点比ABS更保命！
个人认为125踏板摩托车，良好的驾驶习惯，半热熔轮胎，比ABS更重要。朋友骑的125踏板车，去路边修理店花200元换了两个一般的轮胎，还以为捡到了便宜，当时我对他讲，轮胎很重要，要换半热熔轮胎，不打滑，刹得住。朋友下雨天骑车出去，40码的速度，一个紧急刹车，摔在地上，造成了手腕骨折。两个多月了，在医院花了2万多元，到现在都不承认是轮胎问题，反复说是没有ABS造成的。
你听听这话气不气人？
一个40来岁的大老爷们，摔也摔了，疼也疼了，钱也花了，就是不愿意承认自己当初贪便宜换的那两条轮胎有问题。非要把锅甩给“没有ABS”，好像车上装了ABS，那一下急刹就不会摔似的。
我骑的也是125踏板，豪爵AFR125，同样没有ABS。但我骑了这么久，雨天路滑的时候从来没摔过。不是我技术多厉害，是我把这其中的道理摸透了。
咱们今天就好好掰扯掰扯这个问题：雨天40码急刹摔车，到底是因为没有ABS，还是因为别的什么原因？
先说说我这个朋友的情况。
他那辆125踏板，说起来也是好几年的老车了。前段时间后轮胎扎了钉子，漏气漏得厉害，他就推到家附近一个路边修理店去弄。那店主挺会来事儿，说你这前后轮胎都老化开裂了，干脆一起换了吧，给你优惠价，两条200块。
我朋友一听，200块两条，这不捡便宜了吗？当场就换了。
我当时知道这事儿，就跟他说，你这轮胎不能这么换啊。125踏板本来就轻，雨天骑本身就容易滑，你再换个杂牌硬胎，那不是闹着玩的。该花的钱得花，换半热熔轮胎，也就五百多块钱，虽然贵点，但那玩意儿抓地力好，刹车刹得住。
他不听啊。
他觉得我在忽悠他。说都是轮胎，能有多大区别？人家修理店老板说了，这个胎耐磨，跑个两三万公里没问题。
结果呢？
换完轮胎没几天，赶上下雨天。他骑着车出门，速度也不快，他说也就40码左右。前面路口突然有辆车拐出来，他本能地一个急刹车。然后，车就倒了。
他整个人侧着摔出去，手掌撑地，手腕当场就肿得跟馒头似的。去医院一拍片子，手腕骨折。
两个多月啊，打石膏、做理疗、吃药，折腾来折腾去，光医药费就花了两万多。关键是受罪啊，手腕不能动，吃饭都费劲，班也上不了。
你猜他怎么说？
他说：“这破车，没有ABS，不然我肯定摔不了。”
我当时就想问他一句：你就没想过，是你那两条200块的轮胎抓不住地？
但我没问。因为我知道问了也是白问，他根本听不进去。他宁可相信是车的问题，也不愿意承认是自己贪便宜踩了坑。
这就是很多人的心理：怪车、怪配置、怪天气，就是不怪自己。
那话说回来，ABS到底是个什么东西？是不是有了ABS，雨天急刹就不会摔？
咱们说句公道话。
ABS，中文叫防抱死制动系统。它的工作原理很简单：传感器检测到车轮快要抱死的时候，就自动减小刹车力度，让车轮重新转起来，然后再加大刹车，再减小，这样快速循环，一秒钟能几十次。
说白了，它的作用是防止你的车轮被刹车“刹死”了。
因为一旦车轮抱死，轮胎就在地面上干搓，这时候你打方向也没用，车不会转弯，而且很容易侧滑摔车。
所以有ABS的车，你在紧急情况下可以放心地一把捏死刹车，系统会帮你控制力度，防止车轮抱死。这玩意儿确实有用，尤其是在路面附着力变化的时候，比如一边是柏油路，一边是沙子或者白线，ABS能让你稳稳地停下来。
但是！
这里有一个但是，很多人忽略了。
ABS并不能缩短你的刹车距离。在一些特殊路面，比如沙石路、松软的土路，有ABS的车刹车距离反而更长。
更重要的是：如果你的轮胎本身抓不住地，ABS也没用。
你把ABS想象成一个高手，在帮你控制刹车的力度。但这个高手再厉害，也得看你脚下踩的是什么。你穿着一双平底鞋在冰面上跑，让博尔特来扶你，你该滑还是滑。
ABS是防止车轮抱死，但它没法凭空变出抓地力。抓地力这个东西，是轮胎和地面之间的物理接触决定的。
1955年的时候，有个德国工程师叫瓦尔特·考尔，他在奔驰公司搞了一个专利，就是ABS的前身。但他研究发现，光靠这个系统不行，轮胎的摩擦力才是根本。后来到了1980年代，博世公司把ABS量产了，但一直到今天，所有工程师都认一个理：先有轮胎抓地力，再有ABS的效果。
你轮胎抓不住地，一刹车就滑，ABS介入也没用，因为它只能调整刹车力度，不能改变轮胎和地面的摩擦系数。
那问题来了：什么样的轮胎抓地力好？
半热熔轮胎。
我知道有人一听这名字就觉得是什么高端货、赛车用的、普通人没必要。
我跟你说，根本不是那么回事。
半热熔轮胎不是什么高科技玄学，它的原理特别简单：这种轮胎的橡胶配方比较软，在行驶过程中，轮胎和地面摩擦会产生热量，温度上来了，轮胎表面就会微微熔化，变得更软、更有粘性，像胶水一样粘在地面上。
这就意味着什么？
意味着你刹车的时候，轮胎能死死地扒住地面，不会轻易打滑。
普通的耐磨轮胎，橡胶硬得像石头，耐磨是耐磨了，但抓地力差得远。你想想，一块橡胶和地面接触，是软的粘得牢还是硬的粘得牢？显然是软的。
所以换半热熔轮胎，是提升125踏板安全性的第一步，也是最直接、最有效的一步。
有摩友分享过，他把刚买的豪爵AFR125原厂轮胎直接换成了半热熔，花了600块钱。他后来在雨天骑，在湿滑的水泥路面上试了试，半热熔轮胎的抓地力确实不一样，心里踏实多了。
还有个骑杂牌125踏板的哥们，原车用的正新普通轮胎，后来换了米其林半热熔，350块一条，比原车的宽一点点。他说换了之后，有几次雨天急刹，车确实晃了，但没摔。就这一下，这钱就值回来了。
你看看，350块一条的轮胎，能让你少摔一跤，值不值？
我那朋友花200块换了两条杂牌胎，摔一跤花了2万多，还不算自己受的罪，哪个划算？
所以说，ABS和半热熔轮胎的关系，不是“二选一”，而是“一加一”。
有ABS当然好，但你不换好轮胎，ABS的效果也得打折扣。反过来，你没有ABS，但换了半热熔轮胎，再加上良好的驾驶习惯，也能骑得很安全。
我自己就是例子。
我的豪爵AFR125没有ABS，原厂配的轮胎我用了一段时间，后来也换了半热熔。换了之后我特意在下雨天出去测试过，找那种湿滑的路面，50码以内的速度试急刹车。
怎么刹的？
前后刹车同时捏，但不是一把捏死，是那种快速的点刹，捏一下放一下捏一下放一下。这样做的目的，其实就是用人工的方式模拟ABS的效果，防止车轮抱死。
结果是：不打滑，不侧滑，稳稳刹住。
为啥能做到？
就是因为半热熔轮胎的抓地力足够强。在我车轮快要突破抓地极限之前，那个抓地力还在，我通过点刹的方式控制刹车力度，车就能稳稳停下来。
这里面还有个很多人不知道的事儿。
很多125踏板的刹车系统其实本身制动力是够的，关键是你能不能把它用好。你要是上来就一把捏死，那什么轮胎都救不了你，因为你的操作方式就是错误的。但你要是能控制好力度，再加上好轮胎的抓地力，那没ABS也一样能刹住。
当然，我承认，有ABS肯定更省心。紧急情况下人容易慌，一把捏死有ABS帮你处理肯定更安全。但要像有些人说的那样，没ABS就没法骑、一刹车就摔，那纯粹是扯淡。
在ABS普及之前，大家骑了几十年摩托车，也没见天天摔啊。那时候靠的是什么？一个是技术，再一个就是好轮胎。
现在很多人迷信ABS，迷信到什么程度呢？
觉得有了ABS就等于上了保险，随便刹、随便骑。
我跟你说，这是最大的误区。
ABS不是万能的。
江西省消防救援总队去年通报过一个事故，2021年7月18日，江西景德镇，两个人骑一辆摩托车，在351国道一个弯道口，因为雨天路滑加上车速过快，摩托车失控撞上了路沿。一个人摔在路上，另一个直接甩到6米深的沟里去了，受重伤。
这车有没有ABS我不知道，但我知道的是，ABS救不了车速过快的人，也救不了不懂轮胎重要性的人。
更早的，2016年8月2日，广西宾阳县，一个骑摩托车的男子在雨天驾驶途中发生侧翻，滑到对向车道，跟一辆大货车撞上了，重伤不治身亡。
你说这要是当时换了半热熔轮胎，是不是可能就滑不了那一下？或者说即使滑了，抓地力强一点，是不是就能控制住不滑到对面车道去？
没人知道。但可能性是存在的。
重庆江北区交巡警也提醒过，雨天道路湿滑，行车要降低车速，转弯要提前减速，轻打方向防侧滑。如果遇到侧滑，切不可急踩刹车或猛打方向。
你看，这些官方提示里，从来没有说“只要有ABS就万事大吉”。安全意识、正确操作、车辆保养，缺一不可。
我在豪爵售后换机油的时候，每次师傅都会帮我检查胎压、检查刹车片、检查各个螺丝有没有松动。胎压不对，直接影响轮胎接地面积；刹车片磨没了，你什么ABS都白搭。
我那朋友在路边修理店换轮胎，花200块换了俩，别说检查胎压了，那老板估计连动平衡都没给他做。这种轮胎能靠谱吗？
再说回ABS这个话题。
我在网上看过很多讨论，有人说ABS必须得有，没ABS就不买车。也有人说ABS不是必须的，几十年的老车没ABS也骑得好好的。
我站中间。
我觉得ABS是个好东西，但它不是决定生死的关键。关键是你的轮胎、你的刹车系统、你的驾驶习惯，还有你对车况的了解。
有网友说得特别好，他说摩托车要想刹车好，第一要轮胎好，抓地力强大，轮胎与地面的摩擦力非常大，不易打滑，ABS都不容易启动。ABS启动，恰恰说明轮胎抓地力不够了，需要系统来补救。第二是制动力够强大，如果制动力不够，轮胎根本就不会被抱死，ABS一样不会被启动。最后才是ABS的配置。
这话说到点子上了。
轮胎是基础中的基础，没有这个基础，什么ABS、什么电子辅助，都是空中楼阁。
我朋友这事儿，说到底就是个典型的教训。
他两条200块的杂牌轮胎，省了三百多块钱。结果摔了一跤，医药费两万多，三个月不能正常生活，手腕还不知道以后会不会有后遗症。
这笔账怎么算都是亏的。
但他到现在还不承认是轮胎的问题，非说是没ABS。我猜他是拉不下那个脸，毕竟当初我劝过他，他不听，现在出事了要是认了，不就等于承认自己错了嘛。
四十岁的大老爷们，这点事儿扛不住，也挺让人无语的。
最后说个小事儿。
我这段时间骑豪爵AFR125，感觉这车做工确实不错，车身扎实，刹车的手感也线性。原厂轮胎虽然不是半热熔，但骑了一段时间觉得还行。不过我还是换了，因为心里踏实。
花几百块钱换两条好轮胎，换来的是每天骑车出门的安心。遇到下雨天不用担心打滑，遇到紧急情况不用慌，这个买卖值不值，大家自己掂量。
我那朋友现在手腕还没好利索，每次见面还要跟我嘟囔ABS的事。我也不跟他争了，反正疼的是他自己，掏钱的是他自己，我也拦不住。
只是偶尔看着他那两条200块的杂牌胎，心里想：你真该谢谢它，没在更快的速度上让你摔。
