说起来, 咱们这些常年在天津市区待着的外省人, 觉得取消那些对外地车牌的限制挺好的, 就是早上七点到九点, 还有下午四点到七点, 不让在市内六区跑的规定。
你想想看啊, 就算现在不是限制时间, 你在天津市里跑的车, 基本上百分之九十九都是津牌, 外地车牌真的很少很少。这说明外地车其实根本就没给天津的交通添多少堵。可话说回来, 你要是老这么限制外省车进来, 给人感觉天津就不够开放, 有点儿封闭。
这样一来, 别的地方的钱啊, 公司啊, 就不太愿意过来了, 对经济发展也不太好, 等于是自己给自己设了道坎儿。
当然啦, 有人担心, 要是不限外地车了, 那是不是好多天津本地人就会跑到外地去买车上牌呢？毕竟在天津想搞个车牌, 又是摇号又是竞拍的, 挺麻烦的。如果外地车可以随便开进来, 搞不好以前为了控制车辆数量做的那些努力, 都白费了。
所以啊, 一开始限制外地车牌, 也不是说要排外, 更多的是想堵住一个漏洞, 就是不让本地人钻空子, 绕过摇号或者竞拍的规定。
不过呢, 咱们也得看看另一面。现在好多城市都跟着搞起了车辆限行限号, 结果呢, 不但耽误了经济发展, 还让老百姓出门变得更不方便了。就拿河北省的一些城市来说吧, 他们早就把限行限号取消了, 但你看, 天气还是那样, 交通情况也没啥大变化。
这说明有时候这些限制, 可能作用并不像大家想的那么大。
而且啊, 有些人会说, 天津市区的路网确实比较特别, 很多路又斜又窄, 红绿灯还特别多。这么一想, 到底能装下多少车呢？车子在路上慢得跟乌龟爬一样, 大家一块儿堵着。
所以他们觉得, 倒不如少让点车上路, 这样虽然有不方便的地方, 但总比所有车都堵成一锅粥要强, 算是两害相权取其轻吧。
再说了, 现在电动车卖得特别火, 满大街都是。可燃油车还在那儿限号, 这样真的合理吗？感觉有点不太公平。
要我说, 要是能不限行, 对物流运输肯定会更方便, 这样企业成本也能降下来不少。一个城市嘛, 要是不想着办法多引进些外来的投资, 怎么能把当地的经济盘活呢？还有啊, 如果没有外地人愿意过来, 怎么能体现一个城市的年轻和活力呢？天津怎么说也是个大城市, 应该更有气度。
想想看, 咱们也可以学学北京那边怎么管车的。人家外地车进北京, 都要办个进京证, 这样既能有所管理, 又不会把外地车完全拒之门外。这或许是个不错的折中办法。当然, 也有人提出来, 连电动车的绿牌, 到了高峰时段, 是不是也应该纳入限号的范围, 这样才能真正解决天津交通高峰期的拥堵问题呢。
这些都是大家对怎么让城市交通更顺畅的一些看法。
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