谁能想到，买车这件事，如今越来越像在蹲点限量版球鞋。眼看着新款阿维塔07马上要在九月上市，按理说大家应该兴奋得发抖，但如今“年年有改款，月月有降价”，消费者反而患上了选择困难症，左手掂着钱包，右手揣着观望情绪。不管你是阿维塔的忠粉铁杆，还是隔壁品牌的候补球迷，这次换代，值得你认真权衡。
阿维塔07的新款，从表面看是四剑出鞘，但刀锋落下其实各有轻重缓急。首先，阿维塔07终于要上52度电池包了。虽然老款39度电池还会保留，主力位置不会动摇，但52度 Max的存在，像是给愿意多掏点银子的城市通勤党一点精神安慰。你说价格会不会暴涨？不用担心，厂商心里清楚：这年头一年两降价，谁还敢胡来。尽管终端优惠一开，实际成交价大差不差。对比岚图FREE+，45度电仅21.99万起，也是“菜市场撕价”的气氛。阿维塔07贵那么一丢丢，保险薅一薅，依旧站在25万级上，剩下的就拼牌面、拼配置，拼谁的Logo更能装点车库。
但新一代华为系车型已经极度内卷。尚界H5、问界M7大五座轮番登场，起步价甚至要低一截。阿维塔07如果还是主视觉方案，价格拉不下来，市场份额恐怕得往外流。不得不承认，去年上市时阿维塔07如同抱着华为的金大腿，配置拉满，风头绝对的第一梯队。如今，仅仅一年，辅助驾驶、感知硬件一路狂飙，07已经被众人踩到第二阵营。“科技就是生产力”，没跟上的就只能喝汤。
第二处变化，猜得出也猜不全。后排空间“优化”成了悬念球。身为轴距接近三米的大SUV，后排本该大肚能容，都说上市时后座没给够，阿维塔07一直被人揪着鸡蛋里挑骨头。如果真的把座椅再往后挪五公分，空间体验或许就能句号收尾。至于中央扶手，因为带有显示屏，一直是“硬邦邦”的代表，舒适性实话实说堪忧。如果实在没法在座椅调节上绕出新路，出不出实体按键，都成了车迷茶余饭后的话题单。
第三个革新，其实也是亡羊补牢。4D毫米波雷达被岚图、问界陆续装车后，阿维塔07再不上，怕是要被批“配置落伍”。当然，入门版想学问界M7“激光雷达自由”还不现实，但升级中高配，硬件竞争总归要上得来。可惜的是，这一年来华为的升级像坐火箭，阿维塔07一夜之间失去了先锋身份。新品香味还没散，配置已被拍在沙滩上，除了硬撑两个品牌的差异化，其他真的“只能靠降价”。
第四点新鲜，是流媒体后视镜的普及。大家都见识过阿维塔06的流媒体镜，如果07还赖着不用，简直算是给市场打个盹。毕竟，没人愿意在没有后雨刷的情况下，再忍受“肉眼测速”。作为07车主，有没有后视流媒体，早已习惯得像天天喝白开水。杀猪刀的确磨人，习惯往往比配置更致命。
至于发布时间当天还会蹦出哪些惊喜，比如电动门之类的小改进，只能留给发布会现场和工程师的灵魂拷问。等变数揭晓，真相自会落地。
究竟该买现款，还是等新款？这个问题绕着问，实际上很简单：如果你对新电池没兴趣，对辅助驾驶只看雷达升级，现款打个两三万的优惠，不下手等什么？毕竟大部分增程版车型也就能纯电跑两百公里，再多个70公里，市区里通勤，心理舒爽远比实际需求重要。续航焦虑这把刀，没几个人是真敢捅。
新款有没有优势？当然！只是价格不是谁想控就能控。等得起的，多观望，迟早比现在低。反正这年头，谁还敢拍胸口说自己不降价？去年阿维塔07不是也降过了吗？再加上补贴、政策，预算足、认可品牌调性，只差一脚油门。试驾一圈，坐到座位里才是硬道理。毕竟，用料、做工是阿维塔07的一贯优点——至于值不值，终究要自己心里过秤，旁人说破天都算不得数。
买车终归是抓住时机，不然等来等去，最后发现真香定律才是最大的胜利者。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）