禁摩限摩一直是个躲不开的话题，也被很多车主关注着。2025年，央视、新华社等诸多媒体将矛头对准禁摩这个话题，终于让广大车主看到了“解禁”的曙光。与此同时，电动车行业也会因此受到影响，不少车主都要笑了。
央视定调：摩托车新机遇
2025年交通领域迎来百花齐放，新能源行业非常热闹，作为比较传统的摩托车也成为热议话题，央视更多连续聚焦，肯定了摩托车带来的价值。
根据央视报道，截止到2024年底，我国摩托车保有量已经达到了8576万辆，并强调了摩托车在当下不单单是代步工具，还有社交属性。但在保有量增长的同时，安全风险同样令人担忧。2024年我国大排量摩托车75.66万辆，但青年摩托车驾驶人万人事故数是汽车的2.58倍。
摩托车安全驾驶很重要，呼吁骑士接受专业培训、佩戴合规护具、遵守交通法规，不炸街、飙车。这并非限制，而是为摩托车回归城市奠定安全基础，传递出“管”而非“禁”的科学治理导向。
新华社半月谈：解禁呼声
《半月谈》作为新华社重要时事评论刊物，其观点具有风向标意义。不久前，也是发文力挺“解禁摩”，直指城市治理的核心矛盾。
《半月谈》犀利指出，以“禁”代“管”是城市管理能力不足的体现。面对摩托车，科学、精细化的管理才是现代城市治理应有的姿态。文章更是深刻剖析摩托车对于广大中低收入群体、个体经营者的不可替代性，在新时代靠“一刀切”式管理已经落后。
不仅如此，小甄记得此前清华大学教授李稻葵也说过解禁摩托车，他认为这是一个庞大的产业，能够拉动国内消费，如果解禁的话是个多赢的局面。
解禁春风惠及：电摩和电轻摩
摩托车解禁的曙光，其影响远超摩托车用户群体本身，更将为电动车车主带来利好。
为什么会这么说呢？想必很多车主也了解过，当前部分电动车是归为摩托车管理的，比如二轮的电摩和电轻摩，以及三轮电动车，都对应着摩托车的上牌和驾照规定。同时，在禁限摩的大城市，这些车辆也是限制上路的，导致大家只能骑电动自行车。
如果真能解禁摩托车，同时也就意味着开放了电摩和电轻摩，这对于电动车驾驶人来说是好消息，以后不再强制选速度慢的国标车，也能提高出行效率。
小甄总结
虽然官媒进行了报道和支持，但不可否认的是解禁摩的路很长，目前只是个开端。不过，我相信随着老百姓需求的增加，以及驾驶人安全意识的提高，一定会有更加精细化、人性化、科学化的管理办法。
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