插混增程，曾经的新能源宠儿，如今却让不少车主直呼后悔，这究竟是怎么一回事？难道这“可油可电”的模式，只是一场美丽的误会？
还记得两三年前，新能源汽车市场风起云涌，纯电车的续航焦虑像个紧箍咒，牢牢地困扰着潜在的消费者。高速服务区充电桩前排起长龙的画面，更是被媒体反复播放，加深了人们的担忧。于是，插混和增程车型，凭借着“可油可电”的优势，迅速俘获了人心。配置高、性能好、智能化程度高，再加上没有续航焦虑的承诺，简直完美！当时不少人，包括我自己在内，都觉得这才是新能源汽车的正确打开方式。
然而，提车之后，现实却狠狠地打了脸。刚开始，我还兴致勃勃地尝试“可油可电”模式，又是加油又是充电，感觉自己走在时代前沿。可没过多久，我就发现，纯电模式真香！不仅开起来安静又平顺，而且费用也低得惊人。相比之下，发动机启动后那拖拉机般的动静，以及居高不下的油耗，简直让人无法忍受。于是，我默默地加入了“如无必要，不启动发动机”的大军。
可问题是，插混和增程车型的纯电续航里程，实在是短得可怜。一百多公里，甚至几十公里，实际能跑的更少。这就意味着，我得频繁地往充电站跑。更让人崩溃的是，它们的充电速度还慢得要命。没有家充桩的话，每次充电都像一场漫长的修行。眼看着纯电车充电技术突飞猛进，800V高压平台、兆瓦级快充轮番上阵，比亚迪的刀片电池配上超级快充，5分钟就能补能400公里，而我还在苦苦等待我的小电池充满。这对比，简直让人心酸。
更扎心的是，我发现自己大部分时间都在城市里通勤，长途出行的机会少之又少。就算偶尔跑个长途，高速服务区的充电桩也并没有想象中那么拥挤。我这才意识到，当初对续航焦虑的担忧，很大程度上是被媒体放大了。我现在无比后悔，当初为什么没有直接选择纯电车型呢？
可悲的是，我把我的后悔经历分享给身边的朋友，他们却压根儿不信。他们觉得我杞人忧天，纯电车的续航焦虑比插混和增程更严重。我只能无奈地摇摇头，看着他们兴冲冲地跳进同一个“坑”里。这难道就是传说中的“过来人的劝告没人听”？
那么，问题来了，在纯电车充电技术日新月异的今天，插混和增程车型还有存在的必要吗？它们的未来又在哪里呢？或许，这值得我们深思。
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