这些 Sportback 车型是对奥迪全电动未来的全面诠释。
优点
强劲而平稳的加速
整个产品线范围广泛
令人印象深刻的充电
缺点
有趣但不优雅的设计
偶尔出现的电气故障
S6 难以脱颖而出
如今，如同所有传统主流汽车制造商一样，奥迪一直在努力在其产品线中寻找燃油车和电动车之间的平衡点。2026款奥迪 A6 E-Tron 及其 S6 E-Tron性能版填补了这一空白，它们对于奥迪当前和未来的发展方向至关重要。
尽管奥迪多年来打造了不少我们一直钟爱的车型，但令人意外的是，它至今仍未在任何年度汽车评选中斩获“金卡钳”奖。因此，我们认为这对来自因戈尔施塔特的双胞胎兄弟足以晋级决赛也就不足为奇了。但这些全新的奥迪电动车最终能否脱颖而出呢？
设计上的进步是我们评选年度最佳车型的六大标准之一，而A6 E-Tron和S6 E-Tron凭借其奥迪所谓的Sportback车身风格脱颖而出，将轿车的传统轮廓与掀背车的便捷性融为一体。流畅流畅的设计使其成为奥迪有史以来空气动力学性能最强的车型之一，其风阻系数仅为0.23。但从某些角度来看，一些评委认为，这两款车的外形过于圆润，类似于普通轿车的卵形造型，为了降低风阻，其设计过于圆润。
车内，奥迪全新环绕式数字舞台系统（Digital Stage）的座舱布局令人瞩目。横跨座舱宽度的搁板作为底座，上面安装了标配的11.9英寸驾驶显示屏和14.5英寸的信息娱乐触摸屏。然而，我们的评委们并不完全认同乘客侧配备10.9英寸触摸屏的必要性。
两个屏幕上的菜单和应用程序都易于操作，确认选择时会发出悦耳的咔哒声，用户体验令人满意。但直到屏幕出现了一些bug。“信息娱乐系统上的黑色水印覆盖了大约90%的屏幕，而且开了40分钟后水印仍然没有消失，”墨西哥编辑Miguel Cortina说道。“显然仍然存在一些bug。”
虽然我们觉得信息娱乐系统在正常工作时是一项令人印象深刻的技术，但我们不禁怀疑奥迪是否在内饰的其他方面有所缩减。车内所有部件都装配精良，但钢琴黑的装饰却显得有些过时。此外，第二排座椅配备了通风口、空调控制按钮和 USB-C 充电接口，但空间并不像我们想象的那么宽敞。
奥迪2026款A6 E-Tron搭载其标志性的Quattro双电机Quattro全轮驱动系统。然而，今年参赛的车型是单电机后驱版本，额定功率为375马力，扭矩为428磅-英尺（约560牛·米）。评委对其平顺强劲的加速性能印象深刻（在我们的测试中，0-60英里/小时加速时间为4.9秒）。标配543马力双电机的S6 E-Tron，0-60英里/小时加速时间仅为3.4秒。即便如此，评委们也怀疑A6 E-Tron强劲的动力是否会影响升级到速度更快的S6版本的价值主张。
从动态角度来看，情况也大体如此。大多数人对 A6 E-Tron 的操控能力和底盘平衡印象深刻，尽管多位评委指出轮胎噪音过大。另一方面，S6 E-Tron 则因其缺乏活力的转向反馈而受到批评。“感觉很不连贯，就像老式电子游戏的方向盘一样，”专题编辑斯科特·埃文斯 (Scott Evans) 说道。虽然悬架的冲击吸收功能是 S6 E-Tron 的优势之一，但它比 A6 兄弟车型更有弹性，也更硬朗，尤其是在动态驾驶模式下。
两款车型均采用奥迪全新高端电动平台 (PPE) 800 伏架构，直流充电功率高达 270 千瓦，并标配 100 千瓦时电池（可用电量 94.4 千瓦时），使后驱版 A6 E-Tron 的 EPA 续航里程达到 370 英里，而 S6 E-Tron 的 EPA 续航里程为 302 英里。有趣的是，我们的续航测试发现，S6 E-Tron 的续航里程实际上更远，以 100% 的电量到 5% 的电量，以 70 英里/小时的稳定速度行驶，续航里程为 317 英里，超过了后驱版 A6 E-Tron 的 313 英里。
评委们也看好A6 E-Tron更强大的价值定位。后驱车型起价67,195美元，测试版售价75,240美元。S6 E-Tron标价88,390美元（均包含价值约6,000美元的尊享套装）。两款车的售价相差约1.3万美元，评委们认为S6 E-Tron的情感吸引力不足以值得额外花钱购买其更强劲的动力、更强劲的刹车、运动悬架和扰流板。
在决赛圈的公路测试中，A6 E-Tron 在公共道路上进行了更长时间的试驾后，我们的评委们认为，尽管奥迪 A6/S6 纯电动车型品质不俗，但在风格和情感诉求方面略有不足，最终未能突破重围，荣登年度之巅。但作为一款功能齐全的纯电动轿车，它们所取得的进步不容小觑。
本次评测是我们2026年度风云车 (COTY) 评选活动的一部分，评选将根据六大关键标准对每款车型进行评估：效率、设计、安全性、工程卓越性、价值以及预期功能性能。符合评选条件的车辆必须是全新或经过重大改进的车型。
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