乐道L60和L90销量增长背后:中产梦与现实的距离

乐道L60和L90销量增长背后:中产梦与现实的距离

乐道L60和L90销量增长背后:中产梦与现实的距离-有驾

前阵子在小区楼下遛狗,碰见邻居老李,边抽烟边吐槽,说他那台乐道L60开了俩月,媳妇嫌门把手不好用,每次买菜回来还得先找半天按钮。其实这事儿不止他家,我车友群里也有人说,这种隐藏式电动门把手冬天戴着手套真是抓瞎。有时候设计师脑子一热,把所有“新潮”都往车上堆,也不管咱们这些平头百姓用起来顺不顺。

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蔚来今年二季度交付7.2万台,看着数据挺唬人,但你要细抠,其实蔚来、乐道、萤火虫仨加一起也就两万多台一个月,还没理想零跑那些“赚钱能手”厉害。师傅修车时跟我讲:“这玩意儿啊,新品牌刚出来肯定赔钱,不烧几年钱哪有可能站住脚?”确实如此。去年五月才冒头的乐道,到现在还像个刚学走路的小孩儿,一会摔跤一会爬起来。

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其实最早听说蔚来要搞第二品牌的时候,我以为就是换个壳卖便宜点的电动车。后来发现不是那么回事——技术底子还是蔚来的,但渠道宣传啥都得单独花钱。我看财报,今年第一季度净亏损六十多个亿,那数字搁谁身上都睡不踏实,更别提92%的资产负债率了。

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我记得销售小王私下聊过,说公司内部一直纠结,要不要让低价车型直接挂蔚来的标。他举例说EC6起步三十五八,而L60只要二十出头。这就好比奥迪Q5和大众途观,你总不能指望买奥迪的人愿意跟帕萨特贴同一个标志吧?有时候面子比配置更值钱,这话放汽车圈太对了。

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不过吧,销量还是关键。今年初那几个月,乐道路过寒冬,好几次差点被人唱衰。但五六月开始缓过劲来了,据说光L60每月能卖六千多台。我表弟正好赶上首批提车,他最满意的是空间大,用料扎实,还专门给我拍视频炫耀白车身钢铝混合结构,说什么关键部位强度两千兆帕(他说是群里自测出来的数据)。但他老婆吐槽玻璃穹顶没遮阳帘,大夏天晒得娃直哭。这些细节问题,在论坛里讨论挺热闹,有人甚至拆中控自己加装物理按键,就怕哪天屏幕死机连空调都调不了。

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至于那个前备箱能当沙发的设计,我去4S店坐了一回,还真舒服。不过销售悄悄提醒:“开这个功能最好别载重太大,上次有客户搬家塞满行李,把气泵憋坏了。”这种冷知识,一般外面很少有人知道。

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再聊回定位,中产到底吃这一套吗?实际情况远没有厂家想象那么美好。我姐夫去年选新能源,本想着支持国产创新,可最后还是订了特斯拉。他理由很简单:保值率高、售后方便、不折腾。“啥叫美好生活啊?省心才是真的。”他说完扔下一句,“再好的宣传,也比不上省油灯泡。”

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行业八卦传闻不少,有朋友在南方城市做网约专车司机,据他说最近接到消息,要试点引进乐道L60做运营车辆。一传出来部分准新主炸锅,说自己辛苦攒的钱买的新款怎么成专职跑滴滴的工具?官方后来澄清只是区域,不过据维修厂老马分析,“其实推广成专车未必坏事,多曝光总归利于口碑扩散。”

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关于换电站这个事,小区附近就新建了一座。有段时间天天堵路施工,大爷大妈骂声不断。据隔壁修理铺老板估算,一个站下来成本吓死人,全国已经三千多座,每年维护费也是笔糊涂账。虽说理论上换电方便、省时又安全,可真到自掏腰包建这么多设施,公司压力可想而知。而且像小米、特斯拉那些热门牌子根本不用换电,人家照样卖疯。不少业内人士建议适当收缩策略,把价格打下来反倒容易打开市场局面,只不过高层思路暂时还没变动迹象罢了。

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还有件冷门趣事:据江浙沪地区一位老司机分享,他试驾完最新款之后最大感受竟然是胎噪偏大,高速行驶耳朵嗡嗡响,比上一代明显提升。他猜测可能跟轮胎规格升级有关,不过官方并未正面回应此类反馈。不少北方用户抱怨冬季续航缩水严重,有微信群友戏称“表显500公里,到东北只能剩350”,大家互相支招怎么预热保温,各种民间偏方流传甚广——比如用厚毛毯裹住动力舱之类操作,也是醉了……

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至于未来嘛,很难预测谁笑到最后。我认识的一位汽配城老板常念叨一句话:“烧钱造梦容易,坚持活下去难。”或许等明年春暖花开,再看看街上的绿牌SUV,是不是还能见到更多带着LD标志的新脸孔吧?

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