这也反过来加重了另外一种车主的焦虑，就是当初冲着“电费便宜、不用频繁加油”而买新能源车的家庭，在现实中却并不是想象中那样一劳永逸。对于下半年可能出现的充电环境变化、电池成本波动和二手车行情调整等情形来说，手里已经有新能源车的人正处在三种截然不同的用车路径之中。
厘清这些区别，要比只看油价涨跌更有实际意义。对于家里有固定车位并且安装了私人充电桩的车主来说，下半年用车的成本大概会维持在低位。
此类车主一般会在夜间低谷期进行充电，电价较低，日常通勤每公里的电费只有几分钱左右。即便公共充电价格上升，对于家充用户而言也几乎没有影响。
只要驾驶习惯平稳，不频繁使用暴力快充，定期在夏季高温之后等待车辆降温再充电检查线路安全就可以很好地延缓电池衰减。此时新能源车不需要做机油机滤更换这样的繁杂保养工作，一年电费大概也就几百元而已，省钱优势依旧存在。
但是没有家充条件的情况下，依靠公共充电桩来充电的话，下半年的感受就会有很大差别。伴随着新能源车保有量的不断增多，在节假日、夏季用电高峰时期商场、服务区以及路边的公共桩供给出现紧张的局面。
很多公共充电站采用峰谷定价的方式，在白天高峰时段加收服务费，一度电的价格可以达到一块五到两块钱，从而增加每公里的成本。更麻烦的是时间成本，高速服务区排队半小时甚至更多才能轮到充电的情况越来越普遍了，并且部分站点还设置了占位费、老旧充电桩故障率也比较高。
很多车主一开始只是根据宣传单上的百公里电费来决定是否买车，没有考虑服务费不同以及排队时间长的问题，在下半年的时候这些问题就会更加明显地体现出来。第三种情况就是有换车或者置换计划的车主，这个时候车辆保值率就成为了主要的影响因素。
新能源车迭代速度快，新款车型续航提升、配置升级并且价格下探，直接压制了老款二手车的价格。二手车商收车时会重点检测电池健康度，如果衰减明显或者品牌售后网点少、车型停产的话，则折价幅度就会比同级燃油车大。
下半年大量的新车型上架会加大市场的供给量，老款的议价空间还会更加地缩小。对于想卖车的人来说，提前做电池检测、保留保养记录并在适当的时候出手可以有效地降低自己的损失；
暂且不去置换的车主，就不要在低价的时候恐慌出售了。除了以上所说的三种趋势之外，夏季高温也是新能源车所不能回避的挑战。高温环境下电池活性的变化会造成实际续航的减少，在开启空调的情况下会更加明显。
跑长途的时候需要预留足够的电量，不能在电量耗尽之后再充电；日常停放的时候尽量不要长时间处于满电状态，以减少电池的损耗。但是很多车主会陷入只看能源费差别而忽略新能源车保险费用普遍高于同级燃油车、电池维修虽有限制条件但有质保的事实当中。
完整的用车成本要包含保险费、保养费和折旧费以及各种维修费用等所有方面的支出。油价波动会直接影响到燃油车主，但是新能源车下半年的变数主要有电价、充电资源以及二手车行情三个方面。
对于仍然观望消费者的消费者来说，跟风追逐低电费，确定是否可以安装私人充电桩、亲自体验公共充电排队和花费才是做出决定前更加扎实的功课。不存在绝对完美的车型，符合自身真实用车场景的选择比单纯的比较能源价差更稳妥。
