MPV格局生变！赛那断层领先

MPV销量格局变化

最近看到消息，2025年8月第一周（7月28号到8月3号）的MPV终端销量排行榜出炉了。这次格局有点变化，日系车终于打破了之前的垄断局面。丰田赛那SIENNA卖了2082辆，拿下了第一名，它的姐妹车型格瑞维亚也以1600多辆的成绩排在第四，这样一来，腾势D9就不再是“一骑绝尘”了，之前它可是长期霸占榜首呢。

国产高端品牌也没闲着，魏牌高山表现非常抢眼，卖了1673辆，直接冲到第二名，成了最大的黑马。腾势D9虽然掉到了第三，但整体还是处在第一梯队，实力不容小觑。岚图梦想家稳居第六，算是对传统豪华品牌形成了包围之势。

合资品牌内部也在加速更新换代，别克GL8的新能源版这次销量超过了燃油版，说明电动化转型初见成效。而传祺M8则受到了新势力品牌的冲击，销量相比7月底有所下滑。

另外，新势力品牌也开始在细分市场发力，像理想MEGA、小鹏X9这些纯电MPV慢慢开始被用户接受。极氪009和极狐考拉这类差异化产品，也在尝试开辟新的市场空间。看来MPV市场越来越热闹了，竞争也越来越激烈了。

国产车市场分化加剧

国产车阵营现在呈现出明显的两极分化。高端新能源车这边，势头越来越猛。魏牌高山靠着产品实力和渠道优化，首周销量就快达到1700辆，直接打破了腾势和别克在高端市场的垄断局面。

腾势D9虽然这次丢了销量冠军的位置，但它的基本盘还是挺稳的。而岚图梦想家也表现不错，卖了超过1300辆，说明增程式技术现在已经被市场接受了。

传统车企这边压力也不小，像传祺M8和M6加起来销量还是排在前面，分别卖了1133辆和797辆，但跟新能源车型相比增长就不那么明显了。传祺E8这样的插混车型，目前销量才304辆，还没形成规模效应。

不过新势力那边倒是有点起色了，比如小鹏X9在纯电市场表现稳定，卖了278辆；极氪009则瞄准了豪华商务这个细分市场，也卖出了267辆，算是初见成效。

高端MPV市场竞争激烈

30万以上的高端MPV市场现在变得特别热闹，竞争格局也更复杂了。日系车又开始发力，特别是丰田的赛那和格瑞维亚这两款车，加起来卖了超过3500辆，靠着混动技术和宽敞的空间，算是重新拿回了一些市场话语权。

别克GL8新能源表现还不错，卖了1384辆，说明他们在电动化方面升级得不错，还能守住美系车的阵地。不过燃油版的GL8就有点儿下滑，只卖了1224辆，跟去年同期比明显少了。

国产高端车型虽然在慢慢进步，但整体还是稳中求进。以前那些传统豪华品牌，比如奔驰V级（160辆）和威霆（225辆），现在基本已经退出主流战场了。红旗HQ9 PHEV也试水了一下，但销量只有63辆，效果还没达到预期。

合资品牌销量下滑

本田奥德赛（卖了435辆）和艾力绅（卖了174辆）因为车款有点老了，销量还在持续下滑。韩系车整体退守得比较厉害，像起亚嘉华（只卖了29辆）直接掉到第44名了，现代库斯途也才卖了不到600辆，说明这些品牌在市场上的影响力越来越弱了。

德系车这边，大众威然（卖了178辆）虽然还在卖，但好像很难再抢回主流市场的份额。合资品牌的电动化发展也出现了明显分化：别克和丰田动作比较快，转型得不错，效果也出来了；但韩系和德系在技术更新和市场反应上明显慢了一拍，跟不上节奏了。

MPV市场格局变化

最后，8月份第一周的MPV销量排行榜可是透露出了不少变化。赛那这次拿了冠军，打破了之前只有一款车型独占鳌头的局面。魏牌高山这些国产新势力也挺争气，不仅销量不错，还打破了高价MPV的天花板。另外，别克GL8的新能源版销量超过了燃油版，说明传统大厂在电动化转型上已经开始见效了。

现在MPV市场可以说是越来越热闹了：高端市场开始出现多个竞争者，中端市场消费升级出现了断层，再加上电动化的推进，整个格局都在变。MPV也不再只是单纯的代步工具，而是向着“豪华、智能、环保”这几个方向发展了。