吉利汽车7月股价暴涨，极氪合并落地引爆新能源圈

吉利汽车7月股价暴涨，极氪合并落地引爆新能源圈

7月刚翻篇没几天，港股那边的吉利汽车股票就跟打了鸡血似的，一路往上蹿。身边几个炒股群都在聊，说这波17%的涨幅着实让人眼红。本周又拉了一把，有个老同学中午还发消息问我，“你看下午差点摸到前高，这是不是得再冲一波？”说到底还是销量和合并极氪的事儿，把整个市场气氛都点燃了。

其实7月15号那天，吉利和极氪正式签了合并协议。我记得有车友在群里调侃：“这下不是一家亲，是彻底绑一起过日子咯！”协议写明要到2025年四季度才真正完成，但业内普遍觉得，这一步走完，对双方来说都是加分项。以前集团内部各自为战，现在是“攥指成拳”，效率、创新啥的应该会更上一层楼。

说起这个“台州宣言”，不少老司机还记得李书福当年在家乡喊话，要搞资源整合、降本增效。今年动静特别大——先是领克和极氪整一块去了。听安聪慧（就是那个经常出现在发布会上的CEO）讲，他们内部算过账：研发投入能省10%多点儿，BOM成本也能压下来几个百分点，再加上产能利用率提上去、营销费用也缩减，不知不觉一年省好几个亿。这种账外人听着挺玄乎，我表弟去年进厂做品控，说他们确实感觉最近流程顺畅不少，以前同平台车型零件不通用的问题，也慢慢解决掉了。

今年一季度财报出来后，有个细节我印象深刻：单季营收220亿，毛利率直接飙到19.1%。老赵（我们小区修车师傅）总念叨，“你看现在这些新势力啊，都开始琢磨怎么赚钱而不是光烧钱。”他每次帮客户换电池，还特意研究过神盾金砖电池，说这种统一之后对售后配件采购很友好——不像早些年，同品牌不同型号还要等专用货源，那叫一个折腾。

再说技术这块，今年雷神AI电混2.0上线，据销售嘴里透露，第一个搭载的是银河A7。他们店里试驾时有客户反映，这套系统切换动力的时候比上一代顺滑很多，而且油耗低了一截。不过有人吐槽，新系统菜单太复杂，上手有门槛。有意思的是，我们市区南头那条环路，每逢下雨积水严重，有辆银河A7就靠智能辅助避开坑洼自动调整路线，让旁边开传统燃油车的大爷啧啧称奇——科技感是真提升起来了。

智能化方面还有千里浩瀚安全驾驶系统，我邻居家买星耀8，他老婆不会倒库，全靠这个辅助功能。有一次她误操作撞上花坛，好在人机协作机制介入及时，只擦破漆皮。Flyme Auto座舱现在已经装进二十多款车型，小道消息讲累计用户破百万，不过有人嫌弃语音识别偶尔掉链子，还有微信群吐槽空调联动反应慢。我自己体验下来倒觉得比三年前强太多，就是升级包推送频率稍微烦人一点，每次弹窗提醒像闹钟一样吵闹……

品牌矩阵梳理之后，其实思路很清晰：极氪盯豪华新能源；领克走潮流路线；银河负责大众新能源；中国星主攻节能智能燃油市场。我有个朋友原本想买进口MPV，被他媳妇一句“国产纯电40万以上只有009系列靠谱”给劝服，现在天天晒充电桩功率截图，美其名曰见证中国智造进步。也有人私信抱怨纯电续航虚标，但整体口碑正面偏多。

民生证券分析师曾半夜给我发微信，说私有化以后决策效率会高很多，美股退市少数派声音没那么碍事，公司管理层终于可以放开手脚搞创新。据传德银测算，仅研发费用一年就省几十亿。这种账面数据咱普通用户体感不到，但终端价格战明显激烈，比如今年二季度银河、领克销量分别突破100万、150万大关，还有星愿半年卖20万辆成全品类销冠。不夸张地讲，上半年140.9万辆销量同比快赶上一线城市人口增长速度，新能源渗透超51%，转型速度肉眼可见，比去年同期狠多了。而且据销售小哥透露，今年唯一敢逆势调高全年目标至300万台的，就属他们家最猛。

资本市场反馈其实最直观，大摩德银那些机构全线提高目标价，还抢着喊买入评级。有交银国际研报甚至预判未来估值冲击3000亿港元，要挤进港股前三行列。这些金融圈八卦传来传去，我们汽修铺老板只关心一句话：“公司挣钱，我们活计才稳当。”

第三季度还有新动作，比如定位全球家轿标杆的新A7、大六座旗舰M9，以及超豪华混动SUV 9X陆续上市。“浩瀚-S”架构刚亮相不久，据试驾员吹嘘底盘表现接近进口豪华SUV水平，不过真真假假只能等更多用户反馈才能坐实。另外Flyme Auto马上迎来重大升级包，希望别再弹窗扰民吧！

最后补充个冷知识：坊间一直流传早期某批神盾短刀电池冬季耐寒性一般，有位东北车主去年腊月初冻坏两组模块，今年据售后工程师讲已全面优化。但如果遇到类似情况，多半还能免费更换一次，不少老铁都不知道这一茬，可以留意一下维保政策变动……

说回头，这轮上涨只是热身局。从制造业向智能科技转型，到底谁笑到最后？街头巷尾议论纷纷。不过对于我们这些每天摸爬滚打在维修工位上的普通人只希望以后配件好找一点儿，故障码别那么难消吧……毕竟生活嘛，总归要继续折腾下去罢咯！

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