速腾L即将上市，现款优惠大，8万多裸车值不值得下手？

速腾L即将上市，现款优惠大，8万多裸车值不值得下手？

新款速腾L要来这事儿，其实前阵子在咱们小区的车友群里就有人提前打听过。群里老刘头还开玩笑，说他那台2019年的速腾要“贬值”了。确实，这一波新老交替的节点，现款速腾现在优惠力度是真的挺猛——销售顺嘴一提，现在200TSI DSG飞越版裸车能谈到8.5万左右，国补下来落地差不多8.3万。这价格放两年前想都不敢想。

说到定位，这车一直是紧凑级家用轿车里的“熟面孔”，跟星瑞、艾瑞泽8、轩逸啥的一起卷市场。原本指导价13.99-17.29万，现在直接腰斩个五六万出来，有点像去年双十一那种清仓甩货。不过你真要拿它和星瑞对比吧（星瑞起步价也得九万二七），价格优势还是有点意思。

外观没啥花活，大众这一套设计多少年都没变太多。有些人觉得它稳重，有些人嫌它太传统。我个人倒是挺喜欢那个X形尾灯，每次晚上停车场找自家车，一眼就认出来了。不像有些国产品牌，把贯穿式灯带、隐藏门把手全上了，看着热闹但容易撞脸。

尺寸方面，小区邻居小王买的是卡罗拉，他总爱拿自家轴距2700mm说事儿。但实际坐进来，你会发现速腾2731mm轴距后排空间宽敞不少。我身高185cm，把前排调舒服了，后面还能剩下一拳多一点腿部空间。要追求极致大空间的话，那还是得看自主品牌那些超长轴距选手，比如星瑞2800mm和艾瑞泽82790mm，那是真宽敞，不过座椅填充软硬度各有说法，我试过一次，总感觉屁股底下发空，不知道是不是错觉。

动力这块儿嘛，两套选择：1.2T（116马力）和1.5T（160马力），都是7挡干式双离合变速箱。这套变速箱口碑褒贬不一，我们修理厂师傅老杜常念叨：“堵城别买干式双离合。”他说主要怕夏天市区走走停停容易热衰减。不过我自己开的这一年倒也没遇上啥问题，大部分时间就是通勤加偶尔跑高速。ECO模式下换挡动作稍微顿挫点，但习惯以后无所谓。油耗倒是真省，我平时混着跑市区+环线，用92号汽油算下来百公里6升出头，比同事那台艾瑞泽87升以上低不少。他还吐槽自己经常去加油站蹭咖啡券，我只能呵呵两声。

配置嘛，说不上丰富，但日常用足够。如果你非得追求什么L2级智能驾驶辅助，只能选顶配卓越版才有，而且液晶仪表盘、感应尾门这些功能也是顶配专属。我老婆最关心座椅通风和加热，可惜只有超越版往上才能选装，她最后妥协了。“反正冬天我带坐垫！”她这么安慰自己。但CarPlay/CarLife这种手机互联都有，就是语音控制比较鸡肋——关窗户、调空调指令喊半天识别不了，还被孩子笑话“大众只听懂德语”。

冷门细节插一句：其实后备厢内部还有个应急逃生拉环，上次隔壁阿姨误锁孙子进去，多亏这个小机关给救出来。不然等4S店拖来开锁工具，人都急坏喽。另外据销售讲，新批次车型在副驾安全气囊模块做了一点优化，以前偶尔爆闪警告灯的问题基本解决掉，这属于没人注意的小升级吧。

如果预算有限，又以市内代步为主，可以考虑200TSI DSG飞越版；预算再宽裕一些，需要兼顾长途，就冲300TSI DSG超越版去吧，该有的动力都有，也比顶配便宜不少。如果天天上下班堵成狗，又特别介意顿挫感或者担心干式双离合寿命，那建议慎重考虑一下，也许混动更适合你，只不过日后的维修费用可不好估算，小王去年刚换电池包花了一笔冤枉钱，到现在还嘀咕呢！

最后插播一个真实故事：我们楼下李叔家的2017款老速腾，到今年只做过一次刹车片保养和三次机油机滤更换，从未出过大毛病。他每回喝茶必夸一句：“德国工艺，经久耐操。”当然这话不能全信，但至少说明普通家庭日常养护成本真的低。而且据二手市场朋友透露，今年夏季新旧交替期入手现款，再卖出去折损不会太狠，因为大家都认这个牌子皮实耐用，不挑剔配置的新司机接盘意愿高。所以趁优惠捡漏，也是个思路吧。

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