国产车从“性价比之选”到“品牌自豪”，全球第一不再遥远

去年六月的时候，我在公司茶水间碰到老刘，他刚提了一辆国产新能源SUV，停在公司楼下。那天他兴奋得拉着我去看车，一边拍着方向盘、一边跟我说“你这配置，这价格，日本车真比不过了。”我当时心里还半信半疑，结果不到两年，就看到了今年的预测——中国车企的销量要在2025年第一次超越日本，成为全球第一。那一刻我真的有点惊讶，又觉得顺理成章。

我还记得2023年年底的时候，我去机场接亲戚，停车场排队的时候，数了一下旁边的车，国产车的标志一个接一个，就像突然冒出来一样。比亚迪、广汽、长城，甚至一些新能源小品牌，都已经跑到海外，泰国、巴西、匈牙利都有他们的工厂。这跟我几年前去东南亚的时候看到的景象完全不一样——以前街上清一色的丰田、本田，现在国产新能源车到处都是。

我觉得中国这次能赶超日本，真的离不开三个大因素。第一是新能源的先发优势。我去年十月去朋友家，他新买的电动车，可以用自家屋顶的太阳能充电，成本几乎为零。我当时就想到，这种从使用体验到技术落地的全套方案，日本那边还没普及。第二就是体系化出海，我去年去泰国，逛商场正好看到广汽的旗舰体验中心，不只是卖车，还能现场试驾、了解能源服务，给本地消费者的感觉完全不同。第三是完整产业链的支撑，我去过一次宁德时代的工厂，流水线一眼望不到尽头，连细小的零部件都是国内生产，这种规模优势和成本控制能力，真不是一两年能追上的。

这事儿对我们普通人来说，最直接的好处就是选择更多、价格更实在。以前买国产车多少还有点顾虑，现在很多新车型的外观、性能和舒适度都能跟国际大牌比肩。我身边已经有人开始从性价比转向品牌自豪感——开国产车不再是退而求其次的选择，而是主动的偏好。

挑战也摆在那儿，比如欧洲市场的门槛还是很高，政策变化、贸易壁垒也可能带来影响。今年广汽进入英国市场，能不能把高端车型打出来，还有待时间验证。不过从东南亚、中东到欧洲，中国车企的步伐已经很稳，而且在新能源和技术迭代上的优势只会越来越明显。

我挺想知道，你觉得中国车企能在全球销量榜首的位置上坐多久？你身边开国产车的人是不是越来越多？要是你考虑换车，你会更看重技术、性价比，还是品牌？我会看评论区的留言，有意思的观点咱下次接着聊。