说句掏心窝子的话，今年的成都车展，空气里都飘着一股“再不努力就得回家种地”的紧张感。
各路神仙把看家本领都亮出来了，生怕自家展台前头罗雀。
就在这片刀光剑影里，广汽慢悠悠地把昊铂A800推了出来，然后云淡风轻地说了句：第四季度，就卖。
这一下，就有点意思了。
搁以前，广汽出个新车，大伙儿可能就“哦”一声，毕竟这些年，这位“老牌优等生”在新能源这门课上，属实有点偏科。
销量吧，靠着埃安在网约车市场杀得风生水起，也还过得去。
可一提到高端，那口气立马就短了半截。
那个叫“昊铂”的牌子，折腾了半天，也没能在牌桌上掀起多大风浪，跟个隐形人似的。
所以啊，当这台广汽昊铂A800戳在我眼前时，我心里想的压根不是这车好不好看，而是广汽这回又打算唱哪一出。
结果好家伙，他直接把隔壁班的学霸——华为，给请来当贴身家教了。
这操作，说白了，就是广汽想明白了。
想通了在如今这个智能驾驶比发动机还重要的年代，自己再闷头死磕那套“传统功夫”，恐怕还没等出师，山门都让人给拆了。
与其自己在那儿费劲巴拉地捣鼓，不如直接把最牛的大脑给装进来。
于是乎，华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱，这俩如今在江湖上响当当的名号，就这么严丝合缝地塞进了昊铂A800的身体里。
这步棋，简直绝了。
以前的昊铂，总给人一种“我很贵，但我说不出到底贵在哪”的憋屈感。
现在不一样了，腰杆子瞬间就硬了。
销售小哥再也不用费劲口舌去讲什么底盘调校、风阻系数了，直接把华为的大旗一扯，就问你香不香就完了。
当然，广汽自个儿也没闲着，这身“皮囊”还是造得挺讲究。
五米一多的大家伙，线条弄得挺顺溜，没啥油腻感，看着还挺精神。
最关键的是，他给你弄了个增程式。
这玩意儿简直就是为中国老百姓量身定做的“后悔药”。
城里上下班，纯电跑个178公里，妥妥的省钱小能手；真到了逢年过节要干个几百上千公里的大迁徙，加油就走，让你跟高速服务区那些为充电桩挤破头的兄弟们挥手说拜拜。
你瞅瞅，智能、续航、空间，这些当下消费者最在乎的点，昊铂A800好像都给你安排得明明白白。
价格呢？
虽然没明说，但风声都透出来了，大概率要杀进30万以内的区间。
这下可热闹了，本来在这个价位段里，比亚迪汉和特斯拉Model 3正打得不可开交，现在突然冲进来一个拿着“华为”外挂的搅局者，你说这仗还怎么打？
可我总觉得，这事儿没那么简单。
广汽把自己的“灵魂”——最核心的智能化，交给了华为，这到底是“强强联合”的佳话，还是“饮鸩止渴”的险棋？
当消费者买昊铂A800，是因为信赖广汽的造车工艺，还是因为迷信华为的技术光环？
这个问题，广汽自己心里得有数。
说得难听点，当一台车最大的卖点不再是它自己的LOGO时，那它离成为一个高级的“代工厂”，还有多远？
今天，华为能把乾崑和鸿蒙给你用，明天，它也能给长安、给奇瑞、给任何一家愿意掏钱的车企用。
到那个时候，大家用的都是一样的“安卓系统”，你广汽昊铂的独特性又在哪儿？
这就像你开了一家馆子，味道不错，但真正让食客趋之若鹜的，是你花大价钱买来的独门秘方酱料。
酱料好用，生意火爆，可万一哪天人家不卖给你了，或者别家也买到了，你这馆子还开得下去吗？
所以啊，新能源汽车的下半场，比的可能不仅仅是谁的技术更先进，更是谁能构建起自己不可替代的品牌护城河。
昊铂A800这一针强心剂，药效很猛，但终究是外力。
广汽要想真正挺直腰杆，还得把自己的“内功”给练扎实了。
今年第四季度，这台车就要真刀真枪地上市了。
它到底是个“王者”，还是个“青铜”，到时候市场自会给出答案。
不过，我倒是挺期待的，毕竟，有这么个不按常理出牌的家伙进来搅一搅，这潭水，才更有看头嘛。
你说呢？
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