雅西高速这条路上下坡高差特别大，天气变化也太诡异，限速是为了大家安全，只能这么定。

泥巴山隧道足足10公里长，从汉源方向开车进去前外面阳光充足，热乎乎的，一钻出来到荥经那边瞬间变成下雨夹雪，洞口到处堆着厚厚一层雪。

你想想，要是车开到100公里时速直接冲出去，路面湿滑又结冰，刹车根本刹不住，容易翻车打滑。

开车的人得提前减速，慢慢通过才行。

再来说从西昌回成都的路段，过了拖乌山往石棉方向走，差不多100公里全是连续下陡坡，弯道一个接一个，还有好多螺旋隧道绕着山转。关键是这里天气说变就变，一会儿晴一会儿雨，路边经常藏着看不见的黑冰，踩油门太猛车就容易失控侧滑。

长下坡那段限速90公里每小时，上坡才给到110，进隧道前路牌早就提醒降到80。为什么要这样，坡太陡了，车冲太快守不住势。

这些隧道跟平地上的不一样，里面坡度变化大，山区冷热切换快，像个大烟道抽风，隧道壁上结霜，地上有薄薄暗冰和雪渍，开车得特别留神灯和后视镜，随时调整速度。经常拉货或长途跑这条线的老司机都知道，稳稳当当开最保险，从来不急吼吼的，新手或者偶尔过一次的容易慌张想加速，结果出事。

整个路段气候太不稳定，早晨出门可能穿短袖，中午进山就得加厚外套，雨雪雾随时来，路面温度差大，冰层藏在下面不显眼，超速过去等于玩命。

比如拖乌山那段坡，车往下冲重力拉着，刹车片热得冒烟还可能失灵，限速90就是让车保持在可控范围，上坡110也只是勉强爬，超了油门踩空就趴窝。泥巴山出洞口雪堆边上，风一吹雪花飞，视线差，车灯照不清前路，80码进隧道缓一缓才能适应里面光线和坡。

长期跑车的哥们分享经验，冬天必备防滑链，夏天也备雨刮器和雾灯，雨雪天宁可多花半小时，也别逞强。气候这东西，汉源热荥经冷，就差个10公里隧道，温度掉20度常见，路面结霜像磨砂玻璃，开车手心出汗眼睛盯紧路标。

石棉方向那些螺旋隧道，转弯半径小，连续三四个连着，坡面倾斜，暗冰多在弯外侧，车尾容易甩出去，限速提醒牌到处是，就是防着人一时得意忘形。从西昌上坡拉力不足，下坡刹不住，中间平路少，全靠匀速过。

隧道内忽冷忽热，玻璃起雾，空调得调循环，视线不清就危险。跑熟了的人，进出隧道都减速到60巡一段，确认安全再提速。偶尔司机不熟悉，急着赶路忽略路牌，追尾擦碰的事不少见。天气预报帮不上大忙，山里云层厚，雷达测不准，靠自己判断。

整条雅西高速建在这种地形，地质复杂，施工时塌方泥石流不断，现在通车了限速严也是无奈，保住命比快几分钟值钱。开车过这里，雨刷开着，远光别乱闪，保持车距，拉手刹随时备，遇到雪就靠边等晴。长期经验是，多看一眼前车轨迹，摸摸路面温度，冰感来了立马降速。稳字当头，慢慢来路还长。