以前谈到二手车的时候，很多人的第一反应就是燃油车技术成熟、使用时间长，保值率应该比新能源车更稳定。电动车由于电池寿命、技术更新以及品牌变化等原因被当作更容易出现价格波动的车型。
但是这套判断正受到现实市场的影响。现在再把“燃油车更保值”当成普遍规律是不准确的。“燃油车”和“电车”的差异由不同的因素决定，每一个都可能对二手车的价格产生影响。因此，不能仅从新车买入价和二手车报价之间差额的角度去衡量车辆的保值程度。
所谓保值，不能只看新车买入价、二手市场价格之间的差额来判断车辆是否保值；还要考虑该车能否找到买家。价格看似很高却很久没人问津的情况，并不等于可以顺利完成交易的情况。
从这个角度来说，二手车市场的变化不只是“卖多少钱”的问题，也是“能不能卖出去”的问题。即便挂牌价格高到不行，在买方少、流通慢的情况下也可能会出现实际成交价低落的情形。
燃油车所处的变化主要是由消费选择多样化的趋势所导致的。以往燃油车占主导地位时，消费者对于发动机、变速箱等部件以及维修成本等问题已经有了比较成熟的判断标准。如今新能源汽车越来越多地进入家庭，电动化、智能化配置成为一部分消费者的购车重点考虑内容之一，二手车市场的评价标准也随之发生变化。
电动车的情况同样不能一概而论。不同的品牌技术路线、续航表现、补能条件和市场认可度差别很大。有些车型虽然具备一定的流通性，但是价格也会受到新车优惠、改款换代以及电池技术进步的影响。对于车主来说，“能够卖出”并不等于“卖得高”，交易速度与最终成交价是分开看待的。
因此判断一辆车是否保值，要从几个方面入手，即品牌在市场中受欢迎的程度、车型的保有量、后期维修保养的成本等。只凭“油车”或“电车”这一种标签就对问题做出一个结论,会把问题简单化。 另外一个变化就是汽车产品更新速度明显加快。新车配置越来越丰富了，价格也受到市场竞争的影响。当新车型不断出现的时候，不论是燃油车还是电动车，在二手市场上的价格都会有调整的情况存在。过去那种买车后多年保持相对稳定的价格情况，并不一定能适用于所有的车型。
对于未来两年燃油车二手市场是否又会迎来一次热潮的问题,目前还不能做定论。市场需求受油价、政策、用车成本、城市通行条件以及新车价格变化等影响，这些因素相互交织，形成复杂的网络关系。某一类车型是否重新变得抢手，需要依靠真实交易数据来检验，并不能用单一判断推演出来的结果作为依据。
就未来两年而言燃油车二手市场是否会再度受热,目前尚无定论。市场需求会受到油价、政策、用车成本、城市通行条件以及新车价格变化等因素的影响。某一类车型是否重新变得抢手，需要依靠真实交易数据来验证，并不能仅仅靠单一判断推演出来的结果作为依据。
对于准备买车的人来说，保值率可以作为参考指标，但是不应该成为唯一标准。如果是为了城市通勤而购车，则要根据充电条件和日常里程选择合适的产品；如果是经常长途出行，则需要着重考虑补能便利性和使用成本。买二手车时，更要把车况、维修记录、实际成交行情放在第一位。
油车和电车不存在绝对的谁更保值之分。过去的经验具有一定的参考价值，但是不能代替当前市场的变化。决定一辆汽车能否保住价格的是产品本身、使用成本和买家的需求，而不是它属于哪一种动力形式。
