豪华旗舰只靠气场撑场面？2026款奥迪A8偏要打破这种刻板印象——刚一亮相就带着V8引擎+quattro四驱的“硬核组合”炸场，571马力再搭48V轻混，直接把“西装暴徒”的标签焊死在旗舰轿车上。
要知道，现在准车主选豪华车，早不满足于“坐得舒服”，更想“开得痛快”。这款新A8偏就抓住了这点，把大排量动力和奥迪看家的四驱技术打包奉上，还悄悄藏了不少实用配置。
到底这台“旗舰狠角色”是不是真的能重新定义豪华性能？咱们先从它最让人挪不开眼的“动力王牌”说起。
豪华旗舰只靠气场撑场面？2026款奥迪A8偏要打破这种刻板印象——刚一亮相就带着V8引擎+quattro四驱的“硬核组合”炸场，571马力再搭48V轻混，直接把“西装暴徒”的标签焊死在旗舰轿车上。
要知道，现在准车主选豪华车，早不满足于“坐得舒服”，更想“开得痛快”。这款新A8偏就抓住了这点，把大排量动力和奥迪看家的四驱技术打包奉上，还悄悄藏了不少实用配置。
到底这台“旗舰狠角色”是不是真的能重新定义豪华性能？咱们先从它最让人挪不开眼的“动力王牌”说起。
这台被网友喊作“买V8送车”的60 TFSI版本，藏着奥迪对燃油性能的最后倔强。4.0T双涡轮V8发动机榨出571马力、660N·m扭矩，配合8AT变速箱一脚下去，4.3秒就能破百，比奔驰S 500快了0.8秒，甩宝马740Li整整1秒。更妙的是48V轻混系统，10Ah锂电池加BSG电机的组合，能让高速滑行时熄火40秒，还能回收12kW电能，把WLTC油耗压到12.5L/100km，算是给大排量找了个“省油台阶”。
但真懂车的都知道，性能不是只看参数。实测里，quattro全时四驱才是精髓——湿滑路面起步时，动力被稳稳咬在地面，连胎噪都少了嘶吼，这种“猛得悄无声息”的质感，才是“西装暴徒”的真谛。
最戳老司机的是它的“操控反差感”。5米3的车长本该是“公路航母”，但配了后轮转向后，转向直径只有11.8米，比A4L还灵活，市区掉头根本不用倒一把。空气悬架更是“两面派”：舒适模式过减速带是闷闷的“咚”一声，震动全被滤掉；切运动模式车身立刻绷紧，过弯侧倾小得不像大型车。加上全车双层玻璃隔音，急加速时只有V8声浪温柔钻进来，高级感拿捏得死死的。
不过夸归夸，现实问题得说透。V8养护成本真心不低，4S店小保1852元，大保要4288元，6万公里下来得花两万多。市区堵路开空调，油耗能飙到15L以上，每月油费比2.0T版本多花上千块。说白了，日常开571马力根本没处使，也就高速超车那股随叫随到的劲儿才算不浪费。
准车主选版本也得精打细算：预算有限又要牌面，45 TFSI（265马力）78.98万的定价够实在；要是追求性能天花板，60 TFSI Horch版虽然要207.68万，但配置直接拉满。但要想清楚，这可能是最后一代燃油A8，买它既是买性能，也是买份“情怀资产”。
在电动化席卷的当下，新A8没跟风堆智能屏，反而把燃油车的优势做到极致。它不是完美答案，却是燃油豪华最后的“实在体验”——毕竟不是所有人都想要电动车，总有人留恋引擎轰鸣与四驱稳健的默契。
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