充电口就在前翼子板处，我站在那里看了半天，心里却先跑了一头这车的新亮点。2027款埃安AION RT正式上市，4款车型，售价区间9.98万至12.38万元。核心升级是全新非晶合金电驱系统，官方宣称能进一步降低能耗，实际续航也有提升，CLTC工况下最高续航达到710km。
外观上它延续“迅猛龙”的设计语言，车头圆润，车身线条更偏轿跑溜背，给人一股利索的运动感。充电接口仍在前翼子板，车门换装了半隐藏式设计，还多了一个应急拉手。尺寸保持不变，长4865mm、宽1875mm、高1520mm，轴距2775mm。尾部是一字型长条灯，横向视觉被放大，风阻系数为0.208Cd。
进入车内，软质包覆和耐脏内饰配色成为升级点。仪表盘为8.88英寸悬浮式，中控屏为14.6英寸，系统是ADiGO 6.0，新增CarPlay互联和全民K歌，操控流畅度也有提升。音响是5.1声道，11个高保真喇叭。天窗采用分体式设计，标配电动遮阳帘。
座椅方面，采用双层高密度海绵填充，中层与底层硬度分区，前排可一键放倒、支持加热与通风。后备厢容积540L，开口大、门槛低，取放物品方便。
辅助驾驶方面，新款取消了激光雷达标配，改为搭载新一代端到端智驾辅助大模型，城市路况的NOA功能可选装，高速领航与自动泊车则为全系标配。主动安全方面新增倒车AEB、哨兵模式远程查看、胎压监测及行车记录仪录音等功能。
动力层面，仍基于400V平台，搭载宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池，CLTC续航分别为605km与710km。电机功率保持不变，提供204马力和224马力两个版本。
这次的核心亮点，显然是非晶合金电驱带来的能耗优化，以及把续航拉到710km的表现。在10万级纯电轿车里，具备一定的竞争力。取消激光雷达标配、把城市NOA等智驾功能分离成选装，成本与体验之间似乎找到了平衡，但把智驾完整体验门槛抬高为选装，城市场景的完整体验也因此变得不那么“触手可及”。9.98万起的价格，依旧延续埃安的一贯性价比，但同价位里秦PLUS等对手已经站稳脚跟。AION RT究竟能靠续航和能耗优势撬动市场，还要看后续的市场反馈。你也有过类似的选车体验吗？
