最近车圈又开始整活了，而且是一把子把活整到了大气层外。
腾势，比亚迪那个一心想往上走的崽，搞了个N9，然后拿去做了一个叫“鱼钩测试”的东西，最后成绩是210km/h。
210km/h是什么概念？就是你在高速上开着，旁边的车看你都像瞬移。就是一阵风过去，你人没了，只留下一个测速摄像头的闪光灯在原地怀疑人生。在这个速度下做紧急避让，别说SUV了，就是F1赛车都得掂量一下自己有几条命。而腾势这台巨大的、像个移动堡垒一样的SUV，它过去了。
不装了，摊牌了。这已经不是造车了，这是在修仙。牛顿的棺材板都要被比亚迪的工程师用电焊焊死了，生怕他老人家晚上爬出来说两句。
这个事的本质，你不能光看车。你得看到现在车圈的竞争法则，已经彻底变了。以前大家还讲点体面，你出个新技术，我降个价，你好我好大家好，像是在一个餐厅里抢蛋糕。现在呢？现在是掀桌子式竞争。最好的手段不是把蛋糕抢走，是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。
腾势N9这个210km/h，就是一颗扔进餐厅的炸弹。它根本不是在跟你讨论“我的车比你的车稳一点”，它是在说，我能做到的事，在你们的物理学认知里，属于“神迹”。它把安全这个赛道，直接从现实主义拉到了玄幻频道。要么成仙，要么成盒。就问你怕不怕？
讲真，这种测试的现实意义大吗？我作为一个开了十几年车，连高速都很少上120的中年人，我觉得意义不大。我这辈子都不可能开到210km/h去做一个极限S弯，除非我身后有哥斯拉在追我。但这种事的象征意义，大到没边。
它在干一件“反技术崇拜”的事。你看，过去几年，大家都在吹什么？自动驾驶、智能座舱、激光雷达。各种花里胡哨的名词，搞得大家以为开车马上就要进入星际穿越时代了。结果呢？真正的自动驾驶，关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。三体人看了都得气活了，说好的技术爆炸呢？
而腾势N9这个操作，就是用一种更极端的技术，去解构之前那些虚无缥缈的技术神话。它把所有目光都拉回到了一个最原始、最暴力、最不讲道理的场景：马上就要撞了，马上就要翻了，怎么办？它用一个210km/h的耳光告诉你，别扯那些没用的，能活下来，才是唯一的硬道理。这他妈才叫安全感！
这背后是啥？是一套叫“易三方”的玩意儿。三个电机，后轮还能独立转向，加上什么VMC、CTB、云辇-A。我跟你讲，你根本不用记这些名词，这些词就像修仙小说里的功法名字，什么《太上忘情诀》《九转玄元功》，听着牛逼就行了。你只需要知道，当你的大脑还在喊“坏了菜了”的时候，这台车的电脑已经在一毫秒内完成了上万次计算，然后指挥三台电机像三只看不见的大手，硬生生把这台要起飞的压缩毛巾给按回了地面。
写到这里，我突然感觉把一台三吨重的SUV比作压缩毛巾，好像哪里不对劲，但你仔细想想，又好像特别对。它平时看着巨大，但在极限状态下，所有的技术都为了一个目标服务：把生存空间给你压缩到极致的安全里。
这种感觉，真的很特别。我以前开过一些传统的大尺寸SUV，就是那种你感觉自己坐在二楼开船的家伙。那种车，高高在上，视野开阔，感觉全世界都在你脚下。但只要你过弯速度稍微快一点，那个巨大的侧倾，那种车身要跟你闹分家的感觉，会瞬间让你从“世界之王”变成“泰坦尼克号船长”。你的胃会告诉你，物理学，是你永远得罪不起的大爷。
而腾势现在在干嘛？它在尝试贿赂物理学大爷。所以你看，物理学这东西，只要钱给够了，技术堆到位了，它也不是不能商量。
当然，所有这些电子魔法，最终还是要落在一个结实的身板上。据说车身90.5%都是高强度钢和铝合金。这就好比一个修仙者，你光有毁天灭地的法术还不行，你自己的肉身得够硬，不然放个大招自己先炸了，那不就成了典中典的笑话了。
所以，这事儿的结局是什么？就是同行看了也得傻。尤其是那些还在抱着“机械素质”、“德味调教”当圣经的品牌。腾势N9用一种近乎耍流氓的方式告诉他们，时代变了，大人。在绝对的、毫秒级的电控面前，你们那些靠几根连杆和弹簧构建起来的所谓“驾驶信仰”，就像冷兵器时代的骑士，冲向了装备着电磁炮的未来战士。
这不是降维打击，这是直接格式化。
当然，话说回来，所有这些电子巫术，其实也只是我们这些普通人驾驶技术越来越烂的一种高级拐杖。但能过，就是能过。在生死一瞬间，没人关心你是不是用了拐杖，大家只关心你是不是还活着。而腾势N9，就是想让你活得更嚣张一点。
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