奇瑞凌晨对安徽奇瑞汽车销售有限公司天门山极限测试发生意外致歉，反思安全管理疏漏并承诺善后修复

奇瑞凌晨对安徽奇瑞汽车销售有限公司天门山极限测试发生意外致歉，反思安全管理疏漏并承诺善后修复

说实话，这事一出来，我一点也不觉得奇瑞是在踩点制造热点，反而觉得挺真实的。毕竟，汽车厂商测试出重大事故，说明把稳字放在心中还算有点分量。这次事件的详细内容我大致看了一下，也想跟你唠唠我的看法。

先说说这个天门山极限测试，我自己做过类似研究。像风景区的山路，车辆耐久性测试、性能验证，平时都在封闭场地进行。这次为什么会在天门山这样公告场所私闯，其实我猜，大概是想借景加点刺激感，也顺带宣传一把。但你说，这算合理吗？这就是管理漏洞了。

事故的具体原因，经官方回应，主要是安全防护绳固定点卸扣意外脱落。这点我觉得特别关键，卸扣脱落，意味着之前的安全措施根本没做稳。这就像你用绳子绑个包裹，结果绳头没系紧，第二天包就散开——不，坑爹的是，事故可能也不完全是人为疏忽，有可能是材料老化或安装不严。比起什么安全管理不到位，我更愿意说安全防护没当回事。因为你别看现场画面平静，实际上那个绳子一断，后果就像多米诺骨牌倒下。

奇瑞的这次错，让我想起自身工作里一些类似的场景。研发团队的测试，哪个环节能不用心？在研发信息传递最密集的时候，谁对危险源认真负责？我们大多数厂商都能在正式生产线把控，但在临时测试突击环节，容易放松注意。例如，有次我看过某厂的刹车测试数据，他们的喷油系统瓶颈检查得很严格，但刹车主缸的密封问题，却是个差点漏掉的问题。后面再查，发现其实一开始就不是材质不好，而是装配的紧固不严。

如果稍微搞懂点供应链，就会意识到所有的安全细节，都像拼图一样。一个螺丝没固定好，一个卡扣质量不过关，都会造成后续的炸锅。我刚才翻了下笔记，料想这次卸扣的问题，可能是供应商发货时没检查好，或者安装工人不够细心。说实话，这些细枝末节，平时大家都觉得没关系，可是玩大了就会变成炸弹。

也不能完全责怪供应链的疏忽。有时候，工艺流程太长太复杂，加个点检查就变得繁琐无比。像我认识一位修理工，他说：每次装车，最怕不小心忘了紧固一个螺丝，结果开不到十公里就要回来打紧。这些日常中的疏忽，其实也是隐患的伏笔。奇瑞也是一样，车在路上跑，问题就藏在很多你想不到的细节里。

我们也要注意，奇瑞这次的测试其实挺有代表性的——在公众场所进行高风险测试，确实要有更严格的监管。这个预算方案和安全预案肯定得再写细点。再说说反思这个词，感觉好像是他们被逼出来的。其实我在想，是不是技术人员和管理层之间，关于安全的沟通没有做到位？或者说，安全第一不是一句空话，而是实际执行中的底线。

说到责任，我觉得奇瑞的态度还算诚恳，毕竟没造成人员伤亡，环境也没破坏。这点算不错，毕竟汽车行业每年都在折腾新技术，有点踩到雷的事也正常。一些朋友还在朋友圈留言：不过就是一次测试意外，又不是天崩地裂。我听了也觉得，确实如此。虽然责任要追究，但也不要把事情搞得太严重。

这里我想跳个题，之前搭载智能辅助驾驶系统的车，有一次我开去郊区，突然遇到突发情况，确实让我意识到安全感还是少了点。而这次奇瑞的事，也让我怀疑：未来是不是每次极限测试都要变得更极限一点？还是说 safer is better（安全才是王道）？我猜测，可能更多厂商会选择文莱测试——多漂亮的环境，少麻烦的公众，然后再偷偷搞。如果真这样，是不是确实有点打肿脸充胖子的味道？不过细想想，技术崩线的边缘，有时只差一丝缝隙。

我在这儿也想问问你，面对这些事故你怎么看？是不是觉得，行业还得再磨合几年，才能真正做到安全第一，而不是技术先行后事故追着跑。或者，你觉得，谁是真正的责任人？厂商？供应链？还是现场的操作人员？（嘿，那些工人平时压力也挺大的，哪天动作快了点，就出了事。）

这次的意外让我又想到一件事——稍微想多一点，怎么把安全做到像家一样呢？用生活比喻就像安装一把门锁，钥匙得配得合适，否则进去出不来。汽车安全也是，有没有系统检测、定期维护、标准流程，就像门锁的钥匙，要一环扣一环，才能保证家门牢固。

再拎出点心里话，搞汽车测试真不像照片上的那样酷炫。其实很烦，很多步骤都要一遍一遍确认。有时我觉得，要不是这些琐碎的小事，行业大飞跃都可能提前实现。可是没有2个安全措施叠加，就像无头苍蝇一样，能闯祸。

对了，最后我还在想，这次事故，好像也让我看到行业的隐形压力——一方面，车企希望通过极限测试证明自己拼命三郎；另一方面，公众的眼睛也在盯着，怕出个事带来负面影响。这种两难的心理压力，或许也是导致管理疏漏的原因之一。

对着这个问题，你会怎么猜测？是不是车厂能不能做到在公开开炮前，先把自己的城池稳住？这些细节，都像是平常我们用心打理的日常，可能看似琐碎，却决定了最后能不能安安全全。

（这段先按下不表，琢磨到这，心里还挺不舒服的……）

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