新能源车油箱变大，真香还是鸡肋？

新能源车，你咋越活越像油车了？

近我发现个怪现象，新能源车这股“油里油气”的劲儿是越来越足了！以前电动车恨不得跟汽油划清界限，现在倒好，不少混动车型的油箱比燃油车还能装，甚至搞出90升的超大油箱，这是要跟油车比谁更能“喝”吗？

油箱比油车还大，混动秒变“续航怪兽”

就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说，2025款直接塞了个65升的油箱，比同级别的燃油车大多了！满油满电直接跑出2000公里续航，从北京开到广州都不用加油，妥妥的“续航卷王”。

SUV圈更夸张：魏牌蓝山79升的油箱，跟宝马X5就差4升；比亚迪方程豹豹8更狠，91.5升的油箱比福特烈马还大11.5升，连奔驰G级看了都得喊“大哥”。就连MPV也没放过，别克GL8陆尚73升的油箱，比自家燃油版还能装。

为啥新能源车突然爱上大油箱？

其实车企也很懂消费者痛点：怕续航焦虑呗！电池技术虽然在进步，但加油比充电快啊。再加上电池能量密度提高，体积变小了，腾出的空间正好塞大油箱。

买混动别光看续航，这坑得避开

不过咱得提醒一句：混动车型没电时油耗可能飙升！有的车亏电油耗能赶上同级别油车，相当于背着大油箱喝油。建议平时尽量充电，市区用纯电模式，高速切混动，别把混动当油车开，不然电池长期亏电寿命会打折。

这场“油箱竞赛”到底是卷王操作还是鸡肋设计？

新能源车“油箱”越来越大、续航长到离谱，看似技术进步，实则藏着诸多问题：

成本上升： 大容量电池推高了整车售价，也让消费者承担了更高的经济压力。

能耗问题： 电池容量增加导致车辆自重上升，能源利用效率降低，实际行驶中的能耗表现可能并不理想。

充电时间： 大容量电池充电时间长，与消费者追求高效出行的需求背道而驰。

资源错配： 车企对长续航的盲目追求可能导致资源的错配与浪费，不如将重点放在完善充电网络、提升充电效率、优化电池安全性等更实际的领域。

新能源车这双“新鞋子”，咱们还得自己好好试试才行！