五羊本田NWT150初体验，平踏设计，操控表现

五羊本田NWT150之初体验：150平踏，极致从容，闭眼冲！

说起五羊本田，许多人第一反应可能是那句“低调中带点狠”，这次NWT150的发布也毫不例外。明天它就要正式公布售价，而我提前来广州溜了一把，给各位提前开个箱。当然，深度体验要等发布会后，但有一点可以毫无保留地提前告诉你——闭眼冲，没毛病！

五羊本田的发布会，主题一向是精确到点。这次的关键词仍然是“智在”和“从容”。“智在”顾名思义，高科技，没得挑。上一代NWG已经堆料到天花板了，而NWT150又要更上一层楼。但“从容”二字，才真正点明了NWT150的精髓。大家都知道，技术谁都会堆，考验水平的，是在保证体验的基础上把难点处理好。NWT150用行动告诉你，平踏也能做到极致稳健。

说到这里，得例行科普一下这台车最打动我的点——操控。NWT150的轴距比NWG加长了8.3厘米，达到了1398毫米。这8.3厘米全都给到了平踏空间。听起来似乎很美好，但任何搞过摩托的人都知道，加长平踏很可能会出现两个恶果，要么地台过高、要么离地间隙太低，甚至刚性跟不上。普通厂商听到就发怵。但这台车，不夸张地说，五羊本田用一种几近偏执的方式把难题破解了。

尽管我没有把车拆开，但只要亲自上去骑两圈，你就能立刻感受到车头和车身之间的刚性连接牢不可破。尤其在快速变向或临时甩把转弯时，NWT150的车身完全没有软绵晃动的感觉，整个横向扭动被死死抑制住。稳定性直逼250cc级别。手感灵巧，哪怕遇到极端情况，车头的响应也干脆，没有一丝传说中的“甩尾”或者“屁股晃”。说实话，仅凭操控这一项，我就愿意直接掏钱下单。

外观方面，NWT150属于那种不嚣张，却处处透着高级感的设计。和上一代NWG同宗同源，做工水准一如既往地扎实。几台试驾车摆在那儿，从装配工艺到细节接缝，目测挑不出任何毛病。别的品牌，每次拿到新车，总能在某个角落找到组装工人省下的半口螺丝，这车，真没给你留机会。

再到动力部分，五羊本田eW15平台的发动机，在NWG150上已经反复验证过，妥妥的实力派。但NWT150平踏定位注定了和NWG不是一个玩法：不是那种一脚油门拉升转速、追求爆发的运动型，更强调城市通勤的平顺与从容。这里又要夸一句，这台发动机匹配得很用心。起步时，发动机和离合配合极其柔和，绝没有老款动力一上来抢着蹿的窘迫。动力输出线性自然、顺滑安静，想慢就慢，想追还给你留了余地。整个骑行过程，你就感受到什么叫“城市通勤无压力”，让人忍不住想天天代步上下班。

当然，冷静下来讲，这篇文章只是浅尝辄止，毕竟还有很多细节等着明天发布会后详细揭晓，比如具体的参数细节、空间表现、加速、刹车成绩……这些都得等新车最终定型、数据全解锁后再讨论。但有一点不会变：无论是空间设计、还是机械素质，NWT150都做到了目前同级最优，挂牌就是“闭眼冲”——你现在不下手，明天只会更贵。

说到底，摩托这行说简单也简单，说难也难。大家都想体验当下最优解，但找一个真正懂得如何将科技、操控、美学和实用揉在一起的厂商，才是真正的大考。不走寻常路，是五羊本田的“通关秘籍”。NWT150也许不是所有人梦想中的神车，但至少在这个级别、平踏市场，它给所有对手都下了“一课”。要说它完美？不至于。但如果还挑刺，那只能是你的问题，不是它的问题。

结尾还是那句老话——闭眼冲，准没错。等明天发布会后，详细测评咱再慢慢聊。关注我，不走冤枉路。

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