提起大众朗逸，咱们国内的老百姓心里那可真是五味杂陈。
说它是车市里的一棵常青树，那是一点都不过分。
您随便去个停车场转一圈，朗逸的出镜率绝对是名列前茅。
这么多年了，不管车市怎么风云变幻，它总能稳稳地坐在销量榜的前排，就拿今年6月份来说，还能卖出两万多台，这个成绩单拿出来，确实是相当能打。
这车虽然挂着大众的标，但很多人都知道，它其实是一款为咱们中国市场量身定做的“特供车”，也正因为如此，它才把中国家庭需要什么、喜欢什么给研究得明明白白。
但是，时代真的变了。
现在您再看马路上，跑的绿牌车越来越多了，尤其是咱们自己的国产品牌，像比亚迪、吉利这些，推出的新车一个比一个厉害，设计又新潮，配置又高，价格还实惠，直接就冲着朗逸这些老牌合资车的腹地来了。
面对这样的市场压力，大众要是再不拿出点真东西，那这“神车”的地位可就真要动摇了。
所以，这台全新的朗逸Pro，就是在这样一个背景下，犹抱琵琶半遮面地来了。
它到底是一次简单的升级，还是大众为了保住江山而憋出的大招呢？
咱们今天就从这些零零散散的谍照信息里，好好分析分析。
首先，咱们来看看这台车的外观，也就是它的“脸面”。
原先的文章说它像一台小号的帕萨特Pro，这个形容非常贴切。
大众现在似乎是下定决心了，要把旗下车型的设计风格来一次大换血，而这个“Pro”系列，就是它们冲锋陷阵的先头部队。
这台朗逸Pro也学聪明了，搞起了“一车两副面孔”的策略。
一种是所谓的“星空版”，这种设计明显是冲着年轻人来的。
它的中网不再是以前那种简单的几根镀铬横条，而是换成了密密麻麻的点阵式装饰，有点像夜空里的星星，再配上可能会发光的车标和贯穿式灯带，晚上开出去，科技感和未来感一下子就上来了。
大众这是在用实际行动告诉市场上的年轻消费者：别觉得我老气了，我也能玩得很花哨。
而另一种“经典版”，顾名思义，就是保留了传统大众车型的稳重感，多幅式的横向格栅，看起来朴素又大方，这是为了照顾那些喜欢大众品牌、追求沉稳风格的老用户。
这一招确实高明，既想用新设计去开拓新市场，又怕步子迈得太大，丢掉了自己的基本盘，可以说是左右逢源，两边都不得罪。
不过，有亮点也就有值得商榷的地方。
不知道大家注意到没有，这台朗逸Pro和新款的速腾L一样，都用上了隐藏式的门把手。
这个设计，在很多新能源车上很常见，确实能让车身侧面看起来更光滑、更有科技感。
但问题是，买朗逸的消费者，绝大多数都是务实派，他们看重的是这台车的皮实、耐用和省心。
您想啊，咱们北方的冬天，要是赶上一场冻雨，这隐藏式门把手被冻住了弹不出来，那得多着急？
而且这种电子机械结构，一旦出了故障，维修起来的成本肯定比传统的机械门把手要高不少。
为了一个看起来很酷炫、但实用性有待考验的功能，去挑战用户多年来形成的“大众车就是可靠”的印象，这笔账划不划算，恐怕只有等车子上市后，让市场和消费者来评判了。
再来聊聊内饰，虽然目前还没有清晰的照片流出，但我们完全可以根据大众“Pro”系列已经发布的车型，比如帕萨特Pro和途观L Pro，来做一个合理的推测。
可以预见的是，朗逸Pro的车内，将不再是我们熟悉的那个虽然实用但略显沉闷的驾驶舱了。
一坐进去，最抢眼的估计就是中控台上一块尺寸巨大的悬浮式大屏幕，旁边再配上一块全液晶的仪表盘。
更关键的是，为了迎合现在国内消费者的喜好，副驾驶的前方很可能也会增加一块娱乐屏。
这种“三联屏”的设计，在咱们国产车上已经不算什么新鲜事了，大众如果再不跟上，就真的要被时代抛弃了。
以后一家人出行，坐在副驾的爱人或者孩子可以自己看电影、听音乐，旅途的乐趣会增加不少。
此外，传统的换挡杆也很有可能被小巧的怀挡设计所取代，这样一来，中央扶手区域就能释放出更多的储物空间，放手机、放水杯都更方便，这对于一台家用轿车来说，是实实在在的便利性提升。
总而言之，朗逸Pro的内饰，正在努力摆脱过去那种“工具车”的形象，向着一个更智能、更舒适的“移动空间”转变，而驱动这种转变的，正是来自我们中国汽车品牌的强大竞争压力。
最后说说动力系统，这可是汽车的心脏。
那台陪伴了我们很多年的EA211 1.4T发动机，这次可能真的要光荣退休了。
根据各方消息，朗逸Pro将会提供两种动力选择。
入门级的车型，应该会继续使用那台1.5L自然吸气发动机，它的主要任务就是把车系的起售价拉下来，用一个有吸引力的价格，守住朗逸最基本的市场份额。
毕竟，对于很多购车预算有限、主要用途就是日常代步的家庭来说，动力够用、省油可靠才是最重要的。
而真正承担起走量和提升品牌形象任务的，将会是全新的1.5T EVO2发动机。
这台新发动机相比老的1.4T，技术上更先进，动力输出更平顺，关键是燃油经济性也更好。
这也是大众在新能源时代下，为了应对我们国产混动车型在油耗上的巨大优势，而做出的必要反击。
他们很清楚，如果在自己最擅长的燃油发动机领域都拿不出更有竞争力的产品，那未来的日子只会更难过。
综合来看，这台朗逸Pro的到来，伴随着大众清晰的市场策略。
它上市之后，现款的朗逸并不会立刻停产，而是会降价销售，形成“两代同堂”的局面。
老款朗逸负责在10万元左右的入门级市场，和咱们的国产车进行价格上的拼杀；而全新的朗逸Pro，则会把价格定得高一些，用它全新的设计、科技化的内饰和更高效的动力，去正面迎战像比亚迪秦PLUS、吉利星瑞这些强劲的对手。
可以说，朗逸Pro是大众在深刻感受到了中国市场的巨变之后，交出的一份答卷。
它变得更年轻、更智能了，这是它为了生存下去必须做出的改变。
但这种改变是否足够彻底，消费者是否愿意为这些新的设计和配置买单，尤其是在我们国产品牌已经如此强大的今天，大众还能否凭借一个“朗逸Pro”就继续高枕无忧，这还需要打上一个大大的问号。
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