7月22日，北京时间今天早间，捷豹路虎正式发布揽胜品牌的第四款车型——揽胜GT。这款新车最显著的变化，是彻底打破揽胜家族一贯方正硬朗的造型风格，首次采用溜背式设计，让整车线条更加流畅，更偏向运动化和轿跑化的视觉效果。
从车身尺寸来看，揽胜GT的体型比揽胜星脉更大，车长接近揽胜运动版，但高度更加低矮，比例更修长。官方将其定义为揽胜家族首款纯电轿跑SUV，强调通过溜背造型与空气动力学优化，实现更低的风阻系数，在续航里程和车内静谧性方面都有提升，并用“史上最安静的揽胜”来形容这款车的车内氛围。
揽胜GT基于全新EMA平台开发，并未沿用外界此前猜测的“星脉继任者”定位，而是以全新车型的身份加入揽胜家族。溜背设计在一定程度上牺牲了传统SUV的越野通过性，但新车搭载双电机四驱系统，官方表示可在零下40至50摄氏度的极端环境中保持稳定的动力输出和驱动表现。捷豹路虎管理层在发布环节中提到，揽胜GT的定价会“出乎意料地有吸引力”，整体定位略高于宝马iX3和奔驰纯电GLC，意在在豪华纯电SUV市场中取得更具竞争力的价格区间。
车内设计延续了当前纯电豪华车偏爱的极简科技风格，大量减少传统实体按键，将主要功能集中在中控屏幕之中。换挡机构从常见的挡把改为转向柱拨杆，空调控制等功能集成进大尺寸中控触控屏，让中控台整体更简洁。后排采用双独立座椅布局，结合纯电平台带来的结构优势，官方表示腿部空间可以比肩全尺寸揽胜，力图在舒适度和空间感受上保持家族一贯的豪华体验。
在品牌气质层面，揽胜GT显然是一款有强烈突破意味的产品。传统揽胜在不少消费者心中，代表的是方正、威严、具有“气场”的大型豪华SUV形象，而揽胜GT通过更低的车身、更流畅的线条和溜背轿跑姿态，弱化了那种“高高在上”的视觉压迫感，转而强调运动、优雅与科技感的结合。这种改变，有可能吸引到更年轻、偏好纯电和个性化设计的用户群体，也可能让部分习惯经典造型的老用户需要时间去接受。
揽胜GT在技术平台、电驱系统、车内设计和空气动力学等多个维度，都展现出揽胜品牌向纯电时代转型的决心。未来它能在多大程度上延续揽胜家族的豪华基因，同时打开纯电轿跑SUV这一细分市场，还要看后续发布的详细配置、真实续航表现以及最终定价策略。对于期望在纯电领域寻找兼具豪华感与品牌识别度的消费者来说，这款新车的到来无疑提供了一个新的选择。
