开得少到底适不适合买电车？实测账本告诉你真相！
你知道吗？现在市面上，好多人选车时都盯着电车，觉得“电费便宜”、“市区好停、静音得劲”，尤其是那些一年开不了几个来回的，直接就冲着电车去了。咱们今天得好好掰扯掰扯，“开车少”这件事儿，真的能让电车更省钱吗？答案可能比你想象的要复杂。
“省钱”是真的，还是个坑？掀开电车账本看明白
咱们就从最被吹得天花乱坠的“电费便宜”说起，这点我承认，电车跑起来说便宜是真便宜，但要这么算才算对账：购车溢价和保值率亏损这两头加进去，你省的电费够不够填补？答案可能让你挠头。
假设你每年跑5000公里，那肯定觉得电车省电费。来，看个简单算题：普通油车每百公里油耗大概7升，按照现在92号汽油8块钱一升的价格，每年的油费差不多2800块；电车这一块呢，假定家用充电+公共桩一半各开，百公里电耗14度，一度电大概1块钱，年电费怎么也在700块上下。这样一减一除，每年看的确可以省2100块，听着真香是不是？
可要是咱把购车那2-3万块的溢价算上呢？就拿10万级家用车举个例子，油车买台朗逸落地也就12万上下，而电车，选比亚迪海豚、大众ID.3这样的，得14到15万，怎么着也差2-3万出来吧？再加上个保值率这件事——这个很关键，说白了就是以后能卖多少钱，油车普遍3年亏40%-45%，电车呢，更惨，亏得多，三年保值率也就35%左右。你算算，12万的油车三年后能卖七万多，但是十五万的电车呢，卖六万都悬，光这一块电车就净亏个差不多两万。这样算下来，一年省的电费才两千，这窟窿你得填到猴年吧？大部分人车都开不到十几年，怎么回本呢？
还有保险这事儿，多数人没算账。电车商业险比油车贵20%-30%不说，贵出的保险费那几年也是实打实地掏钱啊！换车一算账，省的油钱、多半都给腾地自己心疼了。
电池衰减：闲置电车虱子肉的钱全赔回去
有人可能会说：“我开得少，车放车库就行呗，不用修，电池也没磨损。”对，也不对，确实开得少用得也轻，可电车不光有“使用磨损问题”，它还有个挺狠的“日历衰减”，你不开它电池该老化还是老化，真是手机放哪先空一半电那感觉。家里买了个电车，平时就停车位晒着吧，偶尔为孩子买个炒酸奶顺便兜一圈，时间久了，问题就慢慢来了。
数据早都测过了：标准25℃环境下，你的满电电池放个300天，电池里的电量可能还剩95%——听着还行是吧，但夏天呢？如果停在暴晒的地方，45℃环境变成92%，60℃就直接掉到85%了。衰减的电池往后留着亏损，偷偷减少续航还能接受，可真去卖的时候，二手车商立马给你戴副“贬值”眼镜。电池“健康度不行”，你那车价格也少得可怜。
更惨的是，真要换电池，8万开外妥妥跑不了吧？成本老高了，对于电车没开几天的人来说，换电池分分钟比车还贵，这换来换去谁见谁心疼。
哪些人开得少适合买电车？这两类是例外
不过吧，电车也不是对所有开得少的车主都没戏，有些场景其实还挺合适的。我身边就有朋友，早就乐乎着开五菱的那款MINI，一年也就买点菜、孩子上学，开心得不得了。所以这里必须咱得明确，一年5000公里开得少，大体上有两个适合电车的可能：
一个是你家有固定的车位，还能装家用充电桩，电费从1块钱一度降到啥呢？0.3块一度，一年电费最高也就200来块，你算算是比油车便宜得多。而且家充还能让电池保养得好，不用担心电量挺不住。如果你是计划着长期开个七八年以上，那真心倒是挺香的。
另一个情况，就是买微型电动车，就像我那朋友一样，五菱宏光mini或者比亚迪的新款海鸥，购车价不到8万，亏损有限。如果纯跑个三四千公里、平时按斤称吃饭买菜用车，这类特别适合。买大车？真心划不来，这就是砸锅换“电”的主。
不适合的三种情况，纯纯自找麻烦
得劲的场景适配咱说了，再来说说反过来，一些开得少却不适合买电车的情况。比如没有固定车位的，你一来没法装家充，二来公共桩那电价1.5块左右，总比想的更贵吧，还得大半夜排队、抢位，那酸爽，真是脑门贴上辣条都不香！听得人都难受，纯纯自讨苦吃。
苛刻又烦心事儿在这儿不算完，还有一种情况，计划开3-5年就换车的，手伸进兜你都能掐算出来购置亏损和二手价格，但吧惠顾的无尽亏损”，迟早得咂费些。
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