最近这几年，咱们普通老百姓聊起买车，话题总是绕不开那几个新牌子，感觉传统的老牌车企，特别是像大众这样的，好像一下子变得不那么时髦了。
大家伙儿的印象里，大众车嘛，质量是挺好，开着也扎实，但价格总觉得端着点架子，配置给得也不像新势力那么大方。
可就在最近，一汽-大众突然不按常理出牌，扔出来一款新车，直接把整个汽车市场的价格牌给搅乱了，这款车就是全新的大众揽境。
很多人看到它的价格和配置单，第一反应都是不敢相信，觉得这事儿有点玄乎。
一个快五米二长的大块头，配上了最新的发动机还全系都是四驱，怎么就卖了个以前中型SUV的价钱呢？
这背后到底是大众良心发现了，还是被市场逼得没办法了？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，好好把这台新揽境的里里外外给看个明白。
首先，最让人震惊的就是它的价格和尺寸了。
咱们先看数字，全新揽境这次就俩配置，一个26.99万，一个29.99万。
要是你家里有旧车，还能再优惠个两万三，这么一算，起步价就掉到了24万多。
这个价格是什么概念？
咱们把时间倒退个三五年，这个钱，可能刚刚够买一台大众途观L的中配车型，而且还是两轮驱动的。
可现在呢，大众直接给你一台车身长度达到5168毫米，轴距接近3米的全尺寸SUV。
这个尺寸，比路上跑的丰田汉兰达、福特探险者这些我们熟悉的大车还要大上一圈，个头快跟奥迪Q7看齐了。
这就好比你揣着买两室一厅的预算去售楼处，结果人家直接给了你一套三层小别墅的钥匙，还告诉你水电全免，这事儿搁谁身上都得先愣一下。
这么大的尺寸，带来的最直接好处就是车内空间变得非常奢侈。
以前我们总开玩笑说，七座SUV的第三排就是个“小马扎”，临时应急挤一下小孩还行，成年人坐进去简直就是受罪，膝盖顶着前排座椅靠背，头都抬不直。
但揽境这次是铁了心要给第三排“正名”。
它的第三排座椅，无论是坐垫高度，还是头顶和腿部的空间，都设计得非常合理。
说得通俗点，就是一个身高一米八的成年人坐进去，也能找到一个相对舒展的姿势，跑个一两小时的长途，不至于腰酸背痛。
这就不再是摆设了，而是真正能让一家老小，包括爷爷奶奶都能坐得舒舒服服的“真三排”。
更贴心的是，大众考虑到了不同家庭的需求，推出了6座和7座两种布局，价格还完全一样，让你自己挑。
如果你家里人没那么多，或者平时更注重乘坐的舒适感，那6座版绝对是首选。
它的第二排是两个独立的座椅，跟飞机公务舱似的，能电动调节、带通风加热，甚至还有按摩功能。
跑了一天长途，往上一躺，开启按摩，那感觉别提多解乏了。
中间还有一条宽敞的过道，第三排的乘客上下车也方便，不用再狼狈地翻折座椅。
如果你家里人口多，或者经常需要拉点大件东西，那7座版就更实用了。
它的座椅可以灵活放倒，把第二、三排座椅全都放平之后，车里能形成一个深度超过两米二的纯平空间，别说放几套露营装备了，铺上被子直接当床睡都没问题。
就算坐满了七个人，它的后备箱也还有不小的空间，放下两三个行李箱绰绰有余，这一点比很多MPV车型做得都好。
光有个大空间还不够，车子得跑得动才行。
揽境这次在“心脏”上也下了血本。
它换装了大众集团最新的第五代EA888发动机，型号也从之前的380TSI升级到了更强的450TSI。
这些数字听着可能有点复杂，咱们直接看效果。
它的马力和扭矩都比老款有了非常大的提升，开起来的感觉就是，虽然这是个两吨多重的大车，但你踩油门的时候一点都不觉得笨重，无论是在市区起步，还是在高速上需要超车，动力都是随叫随到，给人很强的信心。
这背后用了一项源自保时捷的先进技术，叫可变截面涡轮增压。
你可以把它理解成一个更聪明的发动机“鼓风机”，在你需要动力的时候它就卖力工作，在你平稳驾驶的时候它就很安静省油，还解决了以前很多涡轮增压车起步时那种“慢半拍”的感觉。
最让人惊喜的是，这么大一台四驱车，它的百公里综合油耗官方数据才8.3升左右，这对于一个需要精打细算的家庭来说，无疑是个非常大的优点。
说完了硬件，咱们再来看看“软件”。
过去我们总觉得，油车在智能化这方面，跟那些新势力电车没法比，车机卡顿、语音识别像个“智障”。
但大众这次在揽境身上，显然是下了决心要改变这个印象。
他们很聪明地找来了咱们国内最顶尖的几家科技公司合作。
车里的中控大屏用的是高通8155芯片，这是目前公认最好用的车机芯片，保证了你操作屏幕的时候像玩最新的智能手机一样流畅。
语音助手是跟科大讯飞一起开发的，识别率特别高，你基本可以用正常的语速和它交流，让它帮你调空调、设导航、放音乐，它都能听懂并执行，还能连续对话，非常方便。
而在智能驾驶辅助这块，大众更是联手了大疆。
这套系统能在高速公路上实现很大程度的自动驾驶，比如自动跟车、自动变道超车、甚至能自己进出匝道，虽然手还必须放在方向盘上以防万一，但它能极大地减轻长途开车的疲劳感。
可以说，在智能化体验上，这台揽境已经追上了主流新势力车型的水平，证明了油车一样可以变得很“聪明”。
最后，也是很多人在换车时非常看重的一点，就是品质和安全。
现在市场竞争激烈，有些新品牌为了抢速度，一款车从研发到上市可能就一年半载，很多测试做得并不充分，实际上是把早期用户当成了“测试员”。
而一汽-大众作为老牌大厂，在这方面还是保持着一种“固执”。
一台全新揽境在正式卖给消费者之前，要经历将近一千万公里的各种道路测试，从零下几十度的东北，到五十多度的吐鲁番戈壁，把各种你能想到的极端环境都跑遍了，为的就是确保车子的可靠性。
在安全方面，更是毫不含糊。
整个车身用了超过百分之八十的高强度钢材，尤其是在保护乘客座舱的关键部位，用的是那种强度极高的热成型钢，形成一个坚固的“安全笼”。
说白了，就是宁可在看不见的地方下重本，也要保证万一发生碰撞时，车架能最大程度地吸收冲击力，保护车里的人员安全。
这种扎实的造车理念，正是传统大厂多年积累下来的底气所在。
全部评论 （0）