根据 8 月 4 日最新消息，广汽正式官方宣布，2027 款埃安 RT 于 8 月 5 日举行上市发布会。
2027 款埃安 RT 外观没有大改，没有推翻新款设计，延续锐角切割设计语言，前脸采用封闭式格栅，贯穿式 LED 日行灯，溜背式车身线条，风格偏年轻运动。
不过小编认为，2027 款埃安 RT 真正值得关注的是空气动力学，风阻系数 0.208 Cd，在同级别纯电轿车里表现很优秀。
空间一直都是埃安车型的优势，2027 款埃安 RT 车身长度 4865 mm，宽度 1875 mm，高度 1520 mm，轴距 2775 mm，虽然定位紧凑型纯电轿车，但尺寸都快接近传统 B 级车了。
尤其是轴距达到 2775 mm，有效提升车内空间，其中后排腿部空间超过 940 mm，在同级别纯电车里已经非常宽敞了。
新车后排坐垫高度提升，视野更加开阔，后排乘客坐姿也更舒服。前排座椅支持一键放平，展开后与后排形成类似大躺椅的空间。
后备箱容量达到 460 L，可以放 6 个 20 英寸行李箱，2 个 24 英寸行李箱，空间利用率非常高。
新车最核心升级是搭载非晶合金电驱 2.0（峰值效率 98.5%），电驱系统集成碳化硅电控、12 合一高效架构及智能算法，同时还采用碳纤维转子设计，这些术语看起来很专业，实际上都是为了降低能耗，提升续航。
根据官方数据显示，新车 CLTC 纯电续航 710 公里，实测百公里电耗 8.571 kWh，甚至创造海南环岛最低电耗纪录，从重庆万州至宜昌三峡的 443 km 实测中，百公里电耗为 10.99 kWh，表现同样出色。
低电耗就意味着，同样的电池容量，可以跑得更远，同样的续航，可以使用更小的电池，最终降低整车重量和成本。
小编认为，广汽埃安的技术路线很正确，不单纯拼电池容量，而是提升整个电驱效率。
除了提升续航，广汽 2027 款埃安 RT 还支持快充技术。因为补能和续航同样重要，充电 10 分钟就能提升大量续航，那么新能源的使用体验会更接近燃油车。
不过动力系统暂时没有公布，预计要上市后才能确定。
进入车内，2027 款埃安 RT 继续走简洁科技路线，配备 8.88 英寸液晶仪表，14.6 英寸悬浮中控屏，搭载 ADiGO 5.0 智能系统，支持 AI 大模型，手机互联，智能语音等。
舒适配置也是新车升级重点，车内高频接触区域采用软包，同时还标配电动座椅，支持通风加热，双电动遮阳帘等。搭载 11 扬声器 5.1 声道音响系统，配备 8 英寸低音炮。
新车底盘基于 AEP 3.0 纯电平台，采用前麦弗逊和后扭力梁结构，结构不复杂，但对舒适化进行调整，过滤小颠簸，高速稳定。
各位车友，你们对此有什么看法，欢迎评论！
