4月23日上海车展媒体日，及两天前的首次宁德时代科技日上，宁德时代一口气发布了磐石底盘、钠新电池、骁遥双核电池，以及第二代神行超充电池四大成果，让市值直接突破了万亿大关。
今天，咱们就来盘盘这四个王炸的技术含量。
先说说磐石底盘。没错，宁王现在也开始造底盘了。它是2024年12月发布的，这次是正式亮相。很多车企估计打破头都想不到，自己的饭碗要让一个造电池的给抢了！
首先，它很随便。对，就是随便。磐石底盘还有一个名字，叫飞枢灵活底盘架构，整车上下解耦平行开发，具有超高拓展能力，无论是前驱、后驱还是四驱，无论是轿车、SUV、MPV还是皮卡，它都能适配。对于车企来说，把这底盘买回去，套个壳就是辆新车，可以大大节约成本和时间。
其次，它很智能。磐石底盘的电驱系统拥有高度的集成化控制，在驾驶辅助状态下能够快速响应，它应用了线控制动和线控转向，注意看这里，它取消了制动踏板和电控单元的机械连接，也取消了转向中间轴，搭配整车开放的软件标准化接口，所以不管什么级别的驾驶辅助系统，都能适配的上。
第三，也是最最重要的一点，安全。发布会上，宁王给我们看了磐石底盘时速120km正面柱碰的视频。要知道，这个速度的正碰，底盘单位面积所受到的碰撞压力可是C-NCAP的27倍！
为什么它可以做到不起火不爆炸，主要因为三点。
一是结构安全，它设置的前后缓冲结构，能量仓内部的横纵梁，及车身框架构成了立体龟甲防护结构，当碰撞发生时，力会通过梁体向两侧及车后传递，能量仓内部的高韧吸能绝缘膜，也能吸收冲击力，从而保护能量仓安全。
二是电芯安全，磐石底盘的电芯，即使被撞弯、撞断也能不起火、不爆炸，同时由于应用了NP2.0和倒置电芯技术，碰撞时即使单个电芯热失控，相邻电芯也能保持冷静，热失控那个电芯产生的高温高压气体也会向下喷射，不会伤到车内人员。
三是高压安全，发生碰撞时，它可以在0.01秒内切断高压回路，0.2秒释放高压残电，避免二次伤害。
所以，如果磐石底盘真能在汽车圈普及，也就意味着，我们似乎可以像拼乐高那样选车了。
当然，这样的安全也还需要现实去验证。
再说说钠新电池。
这是宁王首次将钠离子电池推向大规模量产，它最重要的意义就是降低了电池产业对锂资源的依赖。纳新电池有强大的低温性能，不仅可以在零下40℃依然保持90%可用电量，还能在SOC 10%时动力不衰减。其乘用车电池能量密度可以做到175Wh/kg，支持5C超充和500公里续航；其24V重卡启驻一体蓄电池的使用寿命可以达到8年，即使一年不用，也还能启动。
还有骁遥双核电池。
简单理解，就是两个独立能量区构成了“双核”结构。这里面有个挺厉害的“自生成负极技术”，据说这是在原子层的颠覆性技术，原理我们不展开，只看结果——它可以让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，搭配三元体系时，能量密度最高可达1000Wh/L以上。
另外它还有一个“电电增程”技术，一个能量区负责日常驾驶，一个能量区用自生成负极技术提供更大电量，负责长途出行。所以双核排列组合的结果就是——钠铁双核，低温很猛；铁铁双核，可以千里续航；三元铁双核，可以12C超充、1兆瓦动力；骁遥“双三元”双核，更是直接干到了180度，1500公里续航。
最后说说第二代神行超充电池。
这是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率可大1.3兆瓦，1秒补能2.5公里，零下10度，15分钟可以从5%充到80%，馈电功率也能达到830kW。
很明显，这针对的就是比亚迪的1秒2公里兆瓦闪充。再此坐等宁德时代的闪充直播。
以上，就是宁德时代三天两场发布会的主要内容，干货有些多，可以讨论的内容也很多，欢迎大家在评论区交流！
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