你有没有想过，一辆125cc的踏板车，不仅能送外卖、载重物，还能陪你去钓鱼、露营，甚至偶尔跑个非铺装路面也不在话下？听起来像天方夜谭？但新大洲本田最近推出的SquareX125，偏偏就要把“不可能”变成“可能”。它不走寻常路，既不像传统通勤小踏板那样“温吞”，也不像复古小车那样“装腔作势”，而是直接把“多功能”三个字刻在了车头上。12680元的售价，还标配双通道ABS、怠速启停、无钥匙启动，甚至送你一套钓鱼装备？这波操作，是不是有点太“卷”了？
先说说它的“脸”。SquareX125一亮相，我就觉得这设计挺“叛逆”的。整车造型走的是“方盒子”路线，棱角分明，线条硬朗，和最近流行的“越野方盒子”SUV有异曲同工之妙。前脸大灯方方正正，配合竖状日行灯，有种“小坦克”的既视感。车身轮廓像是一堆“方块”堆叠而成，视觉上很敦实，也很有辨识度。说实话，这种风格在125cc踏板里确实少见，尤其是本田这种向来“保守”的合资品牌，能拿出这样的设计，说明他们也在认真倾听年轻用户的需求——谁说小排量就不能有个性？
再看动力，SquareX125搭载的是本田那台熟悉的eSP 125cc单缸发动机，和NS125LA同源，最大功率6.95kW，最大扭矩10Nm。别看数据平平无奇，但本田的发动机调校一向是“稳字当头”。PGM-FI电喷系统加持，保证了燃油经济性和冷启动的稳定性。官方百公里油耗仅2.06L，5.7L的油箱意味着一箱油轻松跑个250公里以上。日常通勤一周充一次油，完全不是问题。而且，它还配备了i-STOP怠速启停系统，等红灯时发动机自动熄火，既省油又安静，城市骑行体验直接拉满。
说到配置，这可能是SquareX125最让我意外的地方。作为一款合资车型，它居然开始“卷”配置了！20W手机快充接口（Type-A + Type-C双口），这在国产车里都不算普遍，更别说本田了。送外卖时手机没电？钓鱼时想拍个短视频？插上就行，不用再带充电宝。更狠的是，全系标配双通道ABS防抱死系统，这在同价位合资踏板中可是“稀有物种”。再加上边撑熄火、双闪警示灯这些实用功能，安全性直接拉到同级前列。要知道，很多国产车在这个价位还在用前轮ABS，甚至鼓刹。
智能化方面，SquareX125也跟上了时代。本田SMK智能感应解锁系统，也就是无钥匙启动，靠近车辆就能解锁，仪式感和便利性兼得。ACG静音启动系统也让发动机启动更轻柔，不会有传统踏板“哐”的一声巨响。仪表是LCD液晶屏，信息清晰，支持档位显示、油耗统计、续航里程等，日常使用足够直观。
但真正让我觉得“这车有点东西”的，是它的“多功能”定位。前脚踏空间平整宽大，官方宣传能放钓桶、露营装备，甚至外卖箱。离地间隙高达161mm，搭配全地形龟背轮胎，走个坑洼路面、碎石路完全没问题。我试想了一下：早上骑它送两单外卖，中午载着钓具去河边，傍晚还能去郊外非铺装路兜风——一辆车，三种生活，是不是很香？
当然，光说不练假把式，咱们也得看看对手怎么打。先看豪爵UHR150，150cc排量，动力更强，做工扎实，但价格去到17000+，而且没有ABS。再看光阳Racing H150，运动感强，操控好，但坐垫储物空间小，不适合载物，价格也接近18000。相比之下，SquareX125在12680元这个价位，把安全配置（双通道ABS）、实用功能（快充、启停）、多功能定位（高离地、大空间）全拉满了，性价比优势非常明显。
还有人可能会提三阳DRG158，外观更战斗，性能更强，但价格更高，日常通勤反而显得“杀鸡用牛刀”，而且油耗和保养成本也更高。而SquareX125的定位很清晰——不是追求极致性能，而是追求极致实用和场景覆盖。它不追求让你“飙得快”，而是让你“用得爽”。
最后，本田还玩了个“小心机”：购车送“露营/钓鱼”二选一礼包。选钓鱼的，直接给你配齐牧高笛雨燕钓竿、收纳包、马扎凳，提车就能去钓鱼，仪式感拉满。这哪是卖车？简直是卖生活方式！
所以，回到最初的问题：一辆125cc踏板，真能胜任外卖、钓鱼、通勤、轻度越野这么多角色吗？SquareX125用它的设计、配置和定位告诉我们：完全可以。它不完美，比如动力不算强劲，储物空间虽大但不能放全盔，但它的“全能”属性，恰恰击中了当下年轻人“一车多用”的真实需求。
12680元，买一辆本田，标配双通道ABS，还能送你钓鱼装备——这样的“多功能”小车，难道不比单纯的“外卖车”或“通勤车”更有吸引力吗？ 如果你也厌倦了千篇一律的小踏板，不妨去店里看看SquareX125。它可能不会让你热血沸腾，但一定能让你会心一笑：原来，一辆小车，也能这么“野”。那么问题来了：你会用这样一辆车，去开启怎样的生活呢？
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