无框车门颜值让人心动，拆开车门密封条那天，才知风噪代价有多大

上周在上海车展转悠，看到欧拉展台围了不少人，都在拍那辆复古旅行车。销售说得天花乱坠，什么＂电动瓦罐＂、＂东方甲壳虫＂，我当场没试驾到，心里直嘀咕。这车申报信息刚出来，车长接近4.8米，轴距2.87米，看着是真不小。无框车门配上旅行车尾部，第一眼确实戳中了不少人的审美。不过电动车玩复古，就像老头穿嘻哈，总得试试才知道合不合身。

外观感受

前脸那对圆形大灯配镀铬环，活脱脱一只卡通猫脸，复古是复古，但晚上开出去估计不少行人想摸摸看。侧面线条流畅，从B柱往后拉出一道优雅弧线，不像某些旅行车屁股撅得老高。无框车门开合时风噪肯定不小，但架不住它帅。机械门把手比隐藏式实在，冬天戴手套也能拉开车门，这点我给好评。不过车窗饰条亮黑和镀铬两种风格，选镀铬的小心被贴膜店坑，上次我朋友就花八百块贴了个假镀铬。

内饰空间

中控台重新设计后，两块大屏总算不打架了。老款闪电猫副驾屏幕纯属摆设，这次调整后菜单逻辑清晰不少。两幅方向盘握感偏细，手掌大的人可能觉得硌手，但拇指能轻松够到多功能按键。后排头部空间比轿车版本宽裕，我178身高坐进去，头顶还有一拳半。后备厢开口大，搬婴儿车不用折叠，这点比某些德系瓦罐强。后排座椅放倒后地板纯平，露营时能当双人床，不过充电口在后备厢左侧，接电源时得绕个弯。

驾驶体验

单电机160千瓦参数看着一般，实际开起来市区超车够用。电门调校偏灵敏，刚上手容易点头，适应后发现跟车更轻松。底盘明显偏向舒适，过减速带时悬挂吸收震动干脆，不像某些电动车硬邦邦。高速120以上风噪明显，无框车门终究是颜值税。双电机版本零百加速5秒内，但电量低于20%时动力衰减明显，上周在高架上遇到一辆，电量不足直接变＂老爷车＂。磷酸铁锂电池冬季衰减比三元锂严重，北方用户慎重。

智能配置

自动泊车功能宣传说能识别极限车位，我试驾工程车时发现它对地库柱子识别率一般。有次在商场地库，系统愣是把两根柱子之间的空位当车位，差点蹭到消防栓。不过车道保持相当稳，高速上方向盘几乎不用扶，比某些新势力靠谱。车机语音识别带口音的指令容易懵，但触控反应快，这点比某米强。全景影像畸变控制得不错，窄路会车时能看清路沿，这个必须点赞。

总结建议

这车适合城市通勤为主、周末偶尔自驾的年轻家庭。复古外观是把双刃剑，喜欢的觉得个性，不喜欢的嫌浮夸。内饰质感比同价位合资强，但车机系统还需打磨。如果你主要在市区开，它空间和能耗表现不错；经常跑长途的话，建议先租一辆体验几天，无框车门的风噪和冬季续航打折可能影响体验。说句实在话，国产电动车现在不缺技术，缺的是把细节打磨到位的耐心。