吉利在7月10号把星瑞L PLUS摆到了展厅台面上。这台基于CMA架构打造的全新宽体旗舰家轿，官方定位直接卡在了B+级。
不少到展厅看车的朋友第一眼凑过去，最先注意到的就是这个车身尺寸。它的长宽高给到了4956/1915/1505mm，轴距硬生生拉到了2845mm。要是拿它跟同门的吉利银河星耀7摆在一起，整车尺寸基本一致，长度也就仅仅短了2mm而已。
尤其这个1915mm的车宽，比市面上大家熟悉的凯美瑞、雅阁或者迈腾这些传统合资B级车都宽出了一截。坐进车里最直观的感受就是横向空间确实宽裕，座舱得房率算到了84.5%，后排腿部留出的150mm余量配上纯平地台，满载五个人时中间乘客的脚下确实不用别扭地猫着。
整车实用配置也没含糊，全车设计了31处储物空间，后备厢容积达到了566L，并且支持电动开启，轮圈则根据不同配置版本提供了17、18、19英寸三种选择。
在动力系统上，星瑞L PLUS一口气准备了三套完全不同的硬件方案。
第一套是1.5T燃油版，发动机最大功率148kW，预计匹配7速双离合变速箱，纯粹是为了日常通勤代步降低入手门槛。
第二套是2.0T燃油版，发动机最大功率直接拉到了200kW，预计匹配爱信8AT变速箱，很明显是给那些经常跑高速、对动力输出有刚性要求的车友准备的。
第三套则是1.5T混动版，用的是新一代iHEV智擎混动。这里特别需要澄清一个经常容易混淆的现实细节，这套动力是由1.5T发动机搭配P1和P3电机，再加上单挡DHT组成的油电混动系统。它是纯粹的不插电油混，根本不需要也不支持外接充电，发动机最大功率120kW，WLTC综合油耗做到了3.98L/100km。
如果在限牌城市看车，买这台油混版本是没办法申请绿色号牌的，选车时这个政策细节一定要提前看仔细。底盘悬架部分，全系采用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构。
要说整台车在技术硬件上最引人注意的变化，还是它把激光雷达挂在了燃油车的车顶上。
星瑞L PLUS算是中国品牌里第一款搭载激光雷达的燃油轿车。整车周围布了27个感知硬件，匹配的是千里浩瀚H3智驾方案，专门用来应对城区车辆强行加塞和高速巡航变道这类复杂的日常路况。
以往高阶智驾硬件和激光雷达几乎成了纯电或者插混新能源车的专属标配，把这套智驾硬件强行搬到一台燃油车上，确实精准抓住了那一批想要体验高阶智驾、但家里又没有安装充电桩条件或者对纯电续航有顾虑的家庭车主。
车内座舱部分，搭载的是银河Flyme Auto 2智能座舱系统。中控区域由15.4英寸2.5K屏幕、10.2英寸液晶仪表盘和16.6英寸的WHUD抬头显示组成三屏联动，软件接口兼容了Flyme Link、CarPlay、HiCar以及CarLink。中控台上还新增了一个EVA智能实体机器人，能展示60多种动态表情。
舒适性配置同样给得很足，前后排座椅支持14点气动按摩，后排中央扶手集成了触控面板，副驾侧面配有老板键，后排还掏出了折叠小桌板。音响方面给到了23扬声器7.1.4声道的Flyme Sound系统，再加上256色车内氛围灯和全景天窗。
放眼眼下的车市格局，星瑞L PLUS和同尺寸的银河星耀7很明显构成了吉利的组合拳，一个死守传统燃油阵地，另一个主攻新能源赛道，双线去吃中型家轿市场。
吉利中国星系列在2026年上半年的累计销量已经突破了58万辆，连续4个月拿下国内燃油车市场的全品牌销量第一。星瑞L PLUS作为新的旗舰加入，核心目标就是继续巩固燃油家轿的蛋糕，直接与雅阁、凯美瑞、迈腾这些传统合资强敌正面刚。
大家最关心的最终落地开销，官方目前还没有正式公布具体的指导价和上市时间，市场上猜测起售价可能落在13万级别的说说法也只是预测。这台车到底能不能把性价比彻底打透，最终还得看官方正式发布会上落在白纸黑字上的官方指导价。
