最近汽车圈可真是热闹得跟菜市场似的。一边是欧洲车企在美国市场被“割韭菜”，另一边东风新车直接杀穿十万级价格线，搞得合资品牌脸上挂不住。这剧情，比八点档还精彩。
第一幕：欧洲车企的“韭菜之痛”
欧洲车企这几年日子不好过，尤其是面对美国市场的“收割机”操作。特斯拉带头降价，福特、通用紧随其后，欧洲品牌硬着头皮跟，结果利润直接被砍半。大众ID.4在美国卖得比欧洲便宜两成，奔驰EQ系列更是被吐槽“价格跳水冠军”。
为啥？美国市场补贴政策玩得溜，《通胀削减法案》直接把欧洲车企逼到墙角——要么本地建厂，要么放弃补贴。大众咬牙投了70亿美元在田纳西建电池厂，宝马也砸钱扩建南卡罗来纳工厂。可成本还没摊平，美国车企又掀价格战，这波操作，简直是把欧洲人当韭菜割了一茬又一茬。
第二幕：东风新车杀穿十万级，合资品牌慌不慌？
这边欧洲人还在算账，那边东风直接掀桌子了。新出的奕派007，纯电续航530公里，零百加速5.8秒，配置拉满——结果定价12万起。网友直接炸锅：“这价格，合资车还卖个啥？”
合资品牌确实尴尬。同级别的丰田bZ3、大众ID.3，价格还在15万以上，续航和智能化还被东风按着打。更绝的是，东风这车用的还是宁德时代电池，华为智能座舱，供应链成本压到极致。业内人士算过账：合资品牌光品牌溢价就占了三成，现在东风一把撕掉遮羞布，消费者谁还愿意买单？
第三幕：行业洗牌，谁在裸泳？
这场价格战的背后，其实是技术路线的对决。欧洲车企押注纯电但转型慢，美国靠政策强推本土产业链，中国车企则玩起了“技术+成本”双杀。比亚迪去年卖爆300万辆，今年东风又来搅局，合资品牌的老本还能吃多久？
更狠的是，中国新能源车出口量去年暴涨120%，欧洲成了第二大市场。德国人现在买MG4比买高尔夫还积极，法国街头跑的都是比亚迪元PLUS。反观欧洲车企，一边抱怨中国“倾销”，一边又舍不得中国市场这块肥肉，典型的“嘴上说不要，身体很诚实”。
尾声：合资车的脸，到底往哪搁？
以前合资车靠品牌就能躺着赚钱，现在呢？技术拼不过，价格打不赢，连情怀牌都快失效了。年轻人买车只看性价比，谁管你是“德系品质”还是“日系耐用”？
有人说这是行业洗牌，也有人说是中国车企的逆袭。但无论如何，消费者肯定是赢家——花更少的钱，开更好的车。至于合资品牌？要么赶紧跟上，要么就等着被扫进历史的垃圾桶吧。
那么问题来了：下一家被“掀桌子”的，会是谁？
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