智驾大考15款车白卷特斯拉逆袭

一场突如其来的智驾大考，愣是把各家车企整得够呛。马斯克这老爷子随手一转发的功夫，愣是让懂车帝的测试直接火出圈。您瞅瞅，这张测试成绩单里，36款车里竟有15款在高速事故场景交了白卷，特斯拉倒成了尖子生。这事儿闹的，好些车企负责人半夜怕是都睡不踏实。

那测试现场可真是下了血本。整了15个科目不说，还专门在真高速上摆弄施工车和假人，活脱脱把公路变考场。夜里黑灯瞎火的时候，眼见着卡车挡道，能躲开的车连一半都不到。小孩儿突然窜出来这种要命场面，能刹住的车也才六成。专家们急得直拍大腿：那可是L2啊各位！方向盘撒手跟自拍发朋友圈有啥区别？

马斯克这条推文发得挺有门道，明面上夸自家车，暗地里把数据不能出境的规矩也捎带上了。特斯拉那位穿着高跟鞋跑发布会的陶琳副总倒是稳得住，说咱不稀罕排名，可转头又把安全这张牌打得啪啪响。倒是鸿蒙系那几家，官微上齐刷刷"不予置评"四个大字，您品，您细品。

广汽丰田那位彭总可算逮着机会了，拿着14万级小车成绩单可劲儿夸，言外之意咱不跟你们卷智驾，实用才是真章。岚图的邵总更绝，自家车都没参赛，愣是整出篇小作文，又是倡议行业标准又是自荐当试验品，这觉悟直接拉满。

懂车帝那边喊冤喊得比窦娥还冤，反复强调不是测评是科普，还搬出中南大学同济大学的教授们站台。可架不住网友火眼金睛啊，有人发现测试时天儿黑得伸手不见五指，路上标线都模糊了，这不是难为人嘛？车企暗地里嘀咕：咱家系统认得了幽灵倒车的大爷大妈，可认不得黑夜里的隐形障碍物啊。

这事儿最逗的是大伙儿突然都学会"说人话"了。以前吹得天花乱坠的"自动驾驶"，现在清一色改成"辅助驾驶"，连特斯拉都把招牌的FSD悄悄去了个"全"字。监管部门刚开完会强调别夸大宣传，转头车企们改口速度比特斯拉零百加速还快。您说这不赶巧了么不是？

北航那位鲁教授说得实在：现在满大街跑的所谓智驾，顶多算您副驾驶上坐了个偶尔走神的驾校教练。公安部的领导更直接：开车睡觉出事儿？赔钱扣分蹲号子您挑一样呗！这话说得，把好些以为买了车就能当甩手掌柜的主儿吓一激灵。

瞅着满屏的测试争议，倒让人想起早年间驾校教练那句口头禅："机器再灵也抵不过人灵"。如今这波智能浪潮里，到底是车企把消费者当成了试验田，还是大伙儿对新技术期待过头了？看看街头那些贴着"自动驾驶测试"的车辆，再看看手机里三天两头推送的智能升级公告，这日子过得真跟科幻片似的。

测试这事儿就像照妖镜，照出了行业红火背后的尴尬：夜间识别像半瞎，高速避险手忙脚乱。各家都在大谈算力多强、芯片多快，真碰上鬼探头还是得靠铁皮硬度来说话。岚图那位倡导的"撞了也得保命"，话糙理不糙，倒给狂飙突进的智驾竞赛踩了脚刹车。

现在走街上，但凡是辆新能源车，车屁股上不贴几个激光雷达都不好意思打招呼。可要真信了宣传册上那些炫酷的自动变道、无人泊车，指不定哪天就给您整出个"无人接锅"的惨剧。毕竟方向盘后头坐着的，终究还得是个大活人——这话说出来扫兴，可生命关天呐。

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