会议室里，中央指导组与车企高管相对而坐，墙上钟表指针划过7月17日下午——这场看似普通的调研座谈，正在重塑中国新能源汽车的竞争规则。
“要清醒认识到，新能源汽车行业非理性竞争问题容易反复，要久久为功、持续整治。”中央第四指导组组长车俊的声音在中国汽车工业协会会议室里回荡。7月17日下午，一场聚焦“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”的专项调研正在展开，北汽、比亚迪等企业高管神情专注地记录着讲话要点。
仅仅24小时前，国务院常务会议刚刚明确提出“切实规范新能源汽车产业竞争秩序”的部署。高层决策与执行机构的紧密联动，传递出整顿行业乱象的强烈信号。
一、高层出手，剑指行业沉疴
汽车产业绝非普通制造业。车俊组长在座谈会上明确指出：“汽车产业是国民经济的战略性支柱产业，产业链长、关联度高、带动效应强、就业影响大，关系国民经济稳定增长、关系高质量发展、关系民生福祉、关系社会稳定和居民就业。”
这段表述绝非偶然——它揭示了中央重拳整治车圈乱象的深层原因。
今年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到696.8万辆和693.7万辆，同比增幅均超40%，占新车总销量的44.3%。然而亮眼数据背后暗流涌动：部分车企大幅降价引发“价格战”恐慌，供应商因回款困难陷入资金链危机，辅助驾驶系统不成熟却自称行业第一梯队……
“新能源汽车产业延续快速增长态势，但看到成绩的同时，汽车行业出现的一些问题也不容忽视。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋的担忧代表了行业共识。
二、数据背后的行业痛点
价格战吞噬利润。2024年新能源车降价车型的平均降价幅度达1.8万元，相当于车价的9.2%。进入2025年，价格战愈演愈烈，一季度汽车产业利润率仅3.9%，显著低于下游工业企业5.6%的平均水平。
库存压力高企。2025年6月中国汽车经销商库存预警指数升至56.6%，连续多月高于荣枯线。市场疲软与产能过剩的双重夹击下，部分车企为抢市场不惜血本降价。
账期矛盾加剧。大车企拖欠中小供应商货款已成行业顽疾，导致供应链资金链紧绷。尽管此前行业倡议车企落实60天账期承诺，但实际执行中仍存在变相延长支付期限、强制接受商业汇票等问题。
中汽中心专家王铁一针见血：“强化产品生产一致性监督检查能有效避免企业‘偷工减料’，确保重点车企落实60天账期承诺，是保障中小企业资金链稳定的关键一环。”
三、政策组合拳直击要害
国务院会议与中央指导组调研形成政策接力，打出一套治理组合拳：
价格战监管出重拳。会议明确提出“加强成本调查和价格监测”，直指恶性价格竞争。政策层面或将建立灵敏的成本监测体系，为识别低于成本价倾销提供数据支撑，防止“劣币驱逐良币”。
筑牢质量防线。“强化产品生产一致性监督检查”成为关键举措。6月工信部已启动《2025年度道路机动车辆生产一致性监督检查》，对不合规企业采取公开通报、暂停公告等处罚措施。
供应链新政落地。7月9日，工信部上线“重点车企践行账期承诺线上反映窗口”，受理四类账款拖欠问题。此前6月10日起，中国一汽、东风、比亚迪、小米等超10家车企已集体响应60天账期承诺。
车俊组长在座谈会上强调：“要着力完善政策、法规和标准体系，建立健全常态化长效化治理机制。” 这预示着一套涵盖法律规范、行业标准、企业自律的系统性治理架构正在形成。
四、企业响应与未来赛道
面对政策调整，龙头企业已率先行动。比亚迪作为参加中央指导组座谈的两家车企代表之一，其态度具有风向标意义。而在更早的6月账期承诺行动中，从传统国企到造车新势力均快速跟进，显示行业对规范竞争的迫切期待。
特斯拉Model Y L定位六座豪华SUV，隔夜美股股价应声上涨3.5%；中国eVTOL企业时的科技斩获中东10亿美元订单。这些动向印证了高端化、全球化正成为车企破局新路径。
“真正的竞争优势最终依靠价值创造。”付炳锋指出，“需要汽车企业从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力。” 当政策清除了非理性竞争的杂草，创新之花才能获得生长空间。
市场数据印证变革时刻：今年1-5月汽车行业收入增长7%，利润却下降11.9%，全行业利润率仅4.3%，远低于下游企业5.7%的平均水平。价格战的血色浪漫终不可持续。
当60天账期承诺从纸面落到现实，当价格战硝烟散尽露出创新底色，中国新能源汽车才能真正从“量的冠军”蜕变为“质的标杆”。
车俊组长强调整治工作要“久久为功”，付炳锋呼吁行业“从价格竞争转向价值驱动”。这场由中央指导组推动的行业变革，终将让中国汽车产业摆脱内卷泥潭，在全球赛道跑出创新加速度。
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