2026年上半年，阿维塔江浙沪销量榜单出炉，总量锁定6,725辆，浙江省一家独大，上牌数3,249辆，江苏和上海紧随其后，分别为2,457辆和1,019辆，阿维塔07成为绝对主力，销量占比42.8%。核心战报显示，25-40万价格带最吃香，上牌数2,970辆，江浙沪车主眼光毒辣，既要科技又要面儿。此外，这地儿的消费者还能享受华为智驾的高阶体验。下面，一起来了解。
车型结构方面，阿维塔07挑起了大梁，整体扮演销量支柱角色。具体而言，这车卖了2,876辆，占比接近一半，阿维塔12表现坚挺，上牌数1,239辆，守住高端门面，两车各司其职，形成双轮驱动，阿维塔06作为潜力新星，卖了1,386辆，占比20.6%，虽然不如07猛，但也贡献了重要力量，这车型结构挺合理。
价格分布方面，中产消费力完全爆发，整体集中在25-40万区间。具体而言，这个价位段卖了2,970辆，占比高达44.2%，这正是竞争最激烈的地带，25万以下区间也不少，卖了2,516辆，说明大家也追求性价比，40万以上区间依然有人买单，卖了1,239辆，全是冲着12的豪华去的，这价格分层很清晰。
转至口碑，江浙沪的车主评价两极，整体看重华为智驾。具体而言，大家普遍认为07这车内饰好，零重力座椅舒服，阿维塔12的无后窗设计和音响被频频提及，格调这块拿捏了，宁波和苏州的老板们对价格敏感，觉得06性价比高，适合代步，这种用户画像太精准，为这场战役画下句号。
核心争议和内部博弈，这波销量主要还是靠“扩容”，整体并非单纯内卷。具体而言，07虽然在抢市场，但12并没有掉队，依然稳住了40万以上的份额，华为ADS 3.0是最大功臣，解决了通勤痛点，这就像买了华为送车，增程版更是切中里程焦虑，这种“堆料”打法很奏效，其他观点还包括江浙沪接受度高，离开这地儿可能就不灵了。
隐忧与未来挑战是该报告的重点，浙江销量太高，整体占比接近一半。具体而言，浙江卖了3,249辆，几乎是上海的3倍，这种区域依赖症有点危险，一旦离开长三角这块肥沃土壤，阿维塔还能复制神话吗？下一步得想想怎么下沉，光靠杭州、苏州卖得好还不够，得让其他城市也跟上，这数据背后其实是焦虑。
本次公布的半年销量数据，将阿维塔的“江浙沪魔咒”摆上台面，既赢了销量也露了软肋，在油价高企、智驾普及的当下更显真实。大家对阿维塔这波操作有想法吗？评论区聊一聊！
