什么样的车企，才能真正担得起“车王”这个称号？
是依靠疯狂的销量增长？庞大的生产规模？还是广泛的社会影响力？
这些固然重要，但都不够全面。真正的“车王”，应该是内在稳健，对外持续扩张。
比亚迪，恰好就是这样一家新一代巨头。
四年前，它还只是电动化赛道上的新锐选手，而彼时的特斯拉已在全球市场稳坐巅峰——车型售价、销量表现、科技含量，都几乎没有对手可敌。那时候，如果有人说比亚迪今后会在销量和技术上全面超过特斯拉，大多数人都会觉得是天方夜谭。
事实却在悄然改写。到 2025 年 4 月，比亚迪乘用车累计出口量达到 12.8 万辆，同比飙升 313.4%；前 11 个月海外销量已达 91.7 万辆，年度破百万基本板上钉钉。这一数字不仅是去年同期的两倍多，更伴随它的产品进入全球 110 多个国家和地区，使比亚迪成为全球增长速度最快的车企之一。
早在 2008 年，巴菲特入股比亚迪不久，王传福便在年会上放言：2015 年要问鼎全国第一，2025 年则要迈向世界第一。那时候，这个梦想看似遥远，如今却一步步照进现实。
2022 年，比亚迪以 186.35 万辆的年销量登顶中国市场，彻底结束了合资品牌连续 40 年的霸榜历史，这也是它第一次真正走入大众核心视野。随后的几年，竞争愈发激烈——几乎每当比亚迪推出新车，市场上就会出现对应的低价款来狙击。但在 2025 年 11 月，它用方程豹系列给出了最有力的回应。
单月销量 37,405 辆的成绩，直接让方程豹进入行业“现象级黑马”的行列。尤其是方程豹钛 7，自 9 月上市以来，月均销量都突破 2 万辆，上市 80 天累计交付超 5 万台，11 月单月更是冲到 2.4 万辆。这个火热程度，连比亚迪自己都没预料到。
社交平台上，不少准车主无奈吐槽等待时间过长：“订了 60 天，APP 还显示待生产”“原说等 4 周，现在两个月还没消息”。在深圳，仅 12 月 14 日一天，某 4S 店就交付了 52 台，可见市场的热度。
要知道，2024 年方程豹全年销量才只有 5 万辆，不少人甚至没听过这个品牌。如今月销破 3 万已成可能，这背后是比亚迪多年技术深耕的厚积薄发，不仅让销量节节攀升，也赢得了市场的认可。
如今，比亚迪的迅猛增长不仅体现在国内。在 11 月海外出口中，它已经在巴西、土耳其、西班牙、意大利、匈牙利等多个国家夺得新能源销量第一，在新加坡更是全品牌销冠。在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰、土耳其、泰国等市场，比亚迪销量也已反超特斯拉，全球化版图不断扩大。
比亚迪还把文化理念一起带出国门——它是首个将车内按键全部采用汉字的国产品牌。曾经，有人质疑这种做法是“博眼球”，毕竟当时绝大多数国产车依旧使用英文按键。但王传福的回应很坚定：这是中华文化的象征，核心的东西应该坚持，即使有可能被认为是错误，也要走到底。
这种坚持，成了比亚迪的底色，也成了它异军突起的原因之一。
今年年初，还有人把比亚迪和“下一个恒大”相提并论。如今，随着销量再度爆发，这些声音悄然消散。比亚迪用一组组扎实的成绩证明，车王的名号，它配得上。
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