文珠玑说
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当年的新晋猛料排行榜冠军，曾经月销售接近两万辆的哪吒汽车，现在销量几乎跌到110辆，加起来三年亏掉了超过183亿，创始人还被限制高 consumption，供应商都停工了，经销商也拼命堵门，几百万车主变成了“孤儿”。哪吒汽车这会儿还在公告里说，八月份会复工，现实真能这么顺利吗？
昔日盟友，今成路人
6月11日，那些以前的“战友”在新地址门口将他团团围住，喊得嗓子都哑了，就是为了讨回那拖欠好几个月的血汗钱。哪吒汽车董事长方运舟脸上满是不耐烦，冷冷地丢下一句“去申报工资”或者“选三个代表来谈”，然后就赶紧抽身离开了。
公司迅速下发了居家办公的通知，员工的门禁卡全部失效。真是挺讽刺的，这个气派的豪华办公室才刚刚启用不到十天，乔迁第一天就迎来了要工资的人。
就连那些实在忍不了的房东也提出解约，在这之前，上海总部“哪吒汽车”几个大字已经在深夜悄悄消失，只留下空荡荡的楼体。
哪吒汽车可不是突然搞出事的，从去年十月开始，裁员、降薪、拖欠款项的消息就像瘟疫一样不断扩散。直到现在，仿佛丧钟已经敲响，声响清晰可闻。
供应商被逼成了“债主”
企业的命根子在于顺畅的供应链和稳固的销售渠道，哪吒的崩盘，最先就从这些关键环节出现了裂痕。
桐乡一带的生产线旁，摆满了许多半成品汽车，静静端在那里，已经有八个月没动弹了。原因嘛，就是供应商一直拿不到货款，零件供应也就没有期限地被拖着，完全停滞不前。
公司曾经想办法自己扛过难关，声称还拉了134家供应商，进行了一场总金额超20亿元的“债转股”，这本来就像是危机中最后的一根稻草，看着也挺像个招儿。
不过，在那巨大的债务差距面前，这点努力就像是杯水车薪，根本不能弥补那高达10亿元的资金缺口。
和供应商一样受苦的，还有各地的经销商们，长时间逼着方运舟，最后拿到的不过是一张几乎成废纸的“债权确认书”。
这张凭证，不过是一纸空头承诺，完全不能缓解资金短缺和库存堆积的紧迫问题。有些经销商心灰意冷，干脆走法律途径，可迎来的，却是公司已进入破产审查的消息。
这就意味着，即使胜诉，等到最后清算那天，作为普通债权人的他们，投入的资金也几乎很难收回。
几十万家庭陷入困境
一场商业风云，最后牵扯进去的竟然是几十万无辜的车主们，他们就像一夜之间变成了被遗忘的“孤儿”车主，孤零零的，没有援助。
曾经遍布全国的4S店，现如今一个个关门大吉，车辆出了问题，根本找不到地方修理，关键配件更是难找得一塌糊涂，就像车子得了绝症似的。
不少车子还在质量保证期内，可是因为缺少关键配件，只能在车库里闲置不用，曾经信誓旦旦保障的售后服务，现在完全找不到着落，更令人难过的是，车载系统仿佛变成了“砖头”，断网、失联变成常事，导航地图还停留在两年前，OTA升级也早就停了。
连最基础的语音控制都变得哑巴了，虽然官方嘴里说“已经修好”，可是这些毛病一直没真正搞定，品牌对消费者许诺的那些事，现在都变得支离破碎，亏得让不少人的心都凉了。
烧钱机器终成“老赖”
翻开哪吒汽车近几年的财务报告，从2021到2023年，短短三年里，公司累计亏损超过183亿人民币，这说明每卖出一辆车就亏掉差不多8万元，简直就是个烧钱的“黑洞”。
到2024年底，手头还能用的现金也就28亿元左右，而要还的短期债务早就突破90亿，这一算账，一下子就把哪吒汽车的“死局”揭了个底掉。
现如今，它背负着30亿元的巨额债务，被法院正式列入“老赖”名单，创始人方运舟本人也收到了16张限制高消费的通知，曾经坐飞机、高铁的方便，已经变成了奢望了。
资金链一断，哪吒汽车就难在糊口了，曾经月销量差不多两万，稳坐新势力第一的位置，那阵子风光无限，可现如今，到了今年一月，销量竟然只剩下110辆，曾经的商业王国瞬间崩塌开来，从员工、供应商，到经销商、车主，甚至到资本市场，信誉也随之彻底崩溃了。
信任能否重建？
就在大家几乎都觉得哪吒汽车会彻底退出市场的时候，事情竟然出现了点转机。6月12日，公司发布了“重整声明”，说国内的工厂有望在几个月内重新开工，并且打算优先满足用户的订单。
一个月之后，阿里巴巴资产平台突然放出哪吒汽车重整投资人的征集公告，据说已经吸引了不少关注和报名。另外，据说部分员工或许能在八月回岗，首要任务就是恢复售后配件的供应，让车主们摆脱燃眉之急。
这个消息点燃了员工们的希望，不过之前的诺言都变成泡影，信任还能重新堆起来不？
参考：
快科技报道：哪吒汽车发布重组声明，国内工厂预计几个月内恢复生产，确保订单按时交付，截止到2025年6月12日2044。
新浪财经消息：哪吒汽车泰国分公司发布重整声明，表示引进新任CEO，工厂预计在几个月内重新开工，确保生产安排按期推进，发布时间为2025年6月13日1236。
金融界消息，哪吒汽车宣布正式破产，过去三年累计亏损达到183亿元，每辆车的亏损大概8万元，销量也直线下滑，1月份的销售量只有110辆，时间定在2025年6月27日1121。
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