新物种猛士M817成都登场，城野之间随心切换的越野生活
那天成都的天有点闷热，发布会现场倒是热闹得很。8月17号，“一起撒野”这个主题挂在舞台上方，灯光一打，那辆猛士M817就像刚从山里跑出来似的——干净却带着股硬气。Pro版31.99万、Max版34.99万，销售小哥笑嘻嘻地说：“9月底前下单，还有八大权益加起来七万多。”我听着就想，这车怕是要抢手。
总经理曹东杰在台上提到，这是“铁血猛士”和“满血华为”一起捣鼓出来的新玩意儿，要开中国豪华智能越野的新篇章。我站在人群里想起隔壁老李，他那辆老款越野每次进城都嫌笨重，这回要是试试这五全实力——全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展，说不定能改口。
工作日用它跑市区，有点像穿了西装去爬山那么轻松。早晨出门，不用掏钥匙，星闪数字钥匙0.5米内自己解锁；电动踏板伸出来的时候还有点仪式感；鸿蒙座舱跟手机对接顺溜得很，我同事试过一键投屏，把PPT直接扔到中控上开会用，还挺好玩儿。四音区语音系统也实用，我姑父第一次坐，说了句“空调调低两度”，车子立马执行，他还以为有人藏在后备厢答话呢。
早高峰最烦人的堵车，它靠乾崑智驾ADS 4帮忙，从家到公司几乎不用太操心方向盘和油门刹车；停车时，全场景泊车辅助连我们小区那个斜角窄位都能钻进去。我自己午休时还躺过它1.7米双床模式，比办公室沙发舒服多了，加个Nappa真皮按摩，一觉醒来腰也不酸了。不过销售提醒我，这功能最好别天天用，会让某些电机寿命缩短一点——算是冷知识吧。
晚上回家的路上，如果碰上下雨积水，它900毫米涉水深度真不是吹牛，上周群友阿伟亲测，小腿没过膝盖的水面直接过去，而且回来底盘没啥异响。他还夸丹拿18扬声器配256色氛围灯，在雨夜特别治愈。有一次他忘关地库模式降下来的1850mm高度，就这么低着身子进限高杆，也算歪打正着避了一次剐蹭事故。CAS 4.0防碰撞系统他也触发过一次，当时前面突然冲出个快递三轮，被它硬生生刹住，人吓一跳但庆幸是真管用。
周末带家人出去露营，大后备厢828升起步，到2112升的时候甚至能放下一整套折叠桌椅和烧烤架；6kW外放电煮火锅完全够劲儿。我朋友老张夏天去海边冲浪，把-6℃~50℃智能冰箱塞满饮料，中午喝冰汽水看孩子堆沙堡，那画面我现在都记得清楚。他们晚上把后排放平连成2.1米大床，看星星看到睡着，还被海风吹醒过一次，说比酒店有意思多了，就是第二天收帐篷累坏腰背——这就是现实嘛，总不能只享受不收拾吧？
长途穿越才更显本事。这套两挡纵置11模PHEV架构听技师说特别适合复杂路况，不光动力够（505kW功率、848牛·米扭矩），45°坡照样稳稳爬，而且1300公里续航让你少惦记充电桩在哪儿。在新疆玩沙子的韩路提到，高速段100kW持续发电能力确实顶用了，不掉速、不虚标，这对经常走无人区的人来说就是底气十足。不过维修师傅提醒，高原地区最好提前检查冷却液浓度，否则极端温差可能影响CDC减振器反应速度——这种细节很多人忽略掉，但关键时候真救命啊。
VMC智能底盘域控配合CDC连续阻尼可变减振，每秒500次调整阻尼过滤颠簸，有点像老司机遇坑自动绕开的感觉；9种驾驶模式覆盖岩石泥泞等各种情况，新手选错档位系统还能兜底补救一下。而且E锁分动力特精准，即便三轮悬空还能靠一个轮脱困，这功能去年冬天东北雪原就有人验证过。当晚他们微信群里传视频，一个红外夜视捕捉到了百来米外的小鹿影子，要不是这功能，在雾里估计早撞上去了……宁德时代专供的10层结构防护电池，也是在这种恶劣环境下才知道值钱在哪儿。
喜欢折腾的人，可以利用预留二十多个改装接口搞事情，从照明到拖拽都有位置留好，不必乱拉线破坏原厂结构。这也是不少硬核玩家愿意买它的重要原因之一。
俞敏洪那段内蒙古之行的视频后来传到了朋友圈，他翻山涉沙地笑得像个孩子一样，而韩路新疆之旅则更偏向技术流展示。不管是哪一种，都离不开之前千万公里、高温高寒高海拔考验这些幕后功夫。据说实验室模拟强度比行业标准高了一半，所以安全认证拿了一堆：TOP Safety、安全气帘1700mm长度、电池NESTA六维认证……这些名字听起来陌生，但意思简单，就是敢放心往远处开。
写完这些，我忽然想到楼下邻居昨天问我：“你觉得这车适合退休以后环游全国吗？” 我愣了一下，只回她一句：“先找机会借来跑趟川西看看呗。”毕竟，有些答案只能在路上找到。
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