因为市场竞争尺寸加剧，让豪华中大型车对于普通消费者不再是遥不可及的梦想之车，沃尔沃S90、捷豹XFL等二线豪华车型，其终端售价已经低于30万元，这对于很多喜欢豪华品牌车型的消费者而言，确实具有很大诱惑力。但一个不容忽视的问题是，这些豪华车虽然车价下降了，但维修保养费用依然是豪华品牌水平。
复盘6月的豪华中大型车市场，德系三强领跑的格局丝毫未变，但它们的纯电车型却市场表现不佳，即便是一汽奥迪A6L e-tron这种价格极具诚意的车型，也未能打动太多消费者。北京奔驰E级在6月依然延续了此前的稳定表现，6月终端销量12035辆，前6个月总销量62023辆，凭借近期的不俗表现，其在总销量上超越了一汽奥迪A6L。后者的6月终端销量8856辆，前6个月总销量61069辆。华晨宝马5系也在6月实现销量环比增程，售出7404辆，上半年总销量46039辆；相比两位老对手，宝马新车型的设计太过超前，这其实对于其冲量并非好消息。
进口车型方面，宝马5系和奔驰E级依然表现稳定，6月终端销量579辆、420辆，上半年总销量分别为2935辆、1937辆；如果不是非常看重后排空间，小猫认为这两款进口车很值得入手。进口奥迪A6的6月终端销量为62辆，半年销量652辆；在国内市场，旅行车属于小众车型，另一款旅行车沃尔沃V90的半年销量仅为247辆。进口奥迪A7的6月终端销量46辆，半年总销量328辆。
二线豪华车型方面，沃尔沃S90依然是领跑者，但6月终端销量仅为967辆，不足北京奔驰E级的十分之一，今年上半年总销量6016辆。上汽奥迪A7L的6月终端销量为498辆，半年总销量3180辆，在A6L完成换代之后，上汽奥迪的这款车显得很尴尬。
红旗H9的6月终端销量450辆，上半年总销量2681辆，这是一辆不缺认可度，但私人消费者购买欲望不强的车型。凯迪拉克CT6的6月终端销量为110辆，半年总销量959辆，这款车的产品力非常不错，价格也不贵，但选择它的人不多。进入退市倒计时的捷豹XFL，半年销量1936辆。
捷尼赛思G80的6月终端销量59辆，半年总销量333辆，这款车的产品力不差，官方售价也不贵，但维修网点太少和品牌力不足，是其最大的短板。丰田皇冠的6月终端销量为54辆，半年销量550辆，同样是预算30万元，皇冠其实要比全新的雷克萨斯ES300h更值得入手。
纯电车型方面，华晨宝马i5的6月终端销量267辆，半年销量1522辆，市场存在感不高。北京奔驰EQE的半年销量更是低至409辆，同样未能打动太多人。一汽奥迪A6L e-tron的半年销量仅为189辆，更是非常惨淡。客观销量数据表现，那些豪华品牌的潜在客户并不会因为省些油钱而放弃使用更便捷、产品更成熟的燃油车。
