在双方达成战略合作五个月后，中国一汽与零跑汽车间的资本合作又传出新消息。
8月20日，据知情人士透露：“一汽或初步计划收购10%左右的零跑股份，目前该方案或已在一汽内部相关部门流转推进。”
对此，零跑汽车方面称：“不予置评。”而中国一汽方面则暂未回应。
外界并不清楚的是，一汽与零跑之间早在2020年就有签约合作。
那年5月8日，一汽轿车与零跑双方签约，联合策划与开发智能电动汽车车型，而当时零跑刚成立3年。
那个合作当时被认为是代工零跑的前兆，而零跑董事长朱江明当时表示，双方初期将在零部件和国民电动车型的开发上探索合作可能。
谁承想，签约至今这一合作似乎都没有看到成果。不过，这也使得零跑和一汽之间搭上线，此后关于两家公司之间的合作时有传出。
今年3月3日，两家企业发表公告称签署合作备忘录，中国一汽董事长、党委书记邱现东和零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席签署仪式。
零跑与一汽的合作，也从一汽轿车签约变成了一汽集团签约，可以看出整个合作的层次提档了。
从目前来看，零跑汽车在销量和业绩上都处于上升期。8月18日晚，零跑汽车发布2025年半年度业绩。
财报显示，2025年上半年，公司实现营收242.5亿元，同比增加174%；净利润为0.3亿元，首次实现半年度净利润转正。
零跑汽车管理层表示，基于上半年的业绩，公司将全年销量指引从此前的50万至60万辆，上调至58万至65万辆。
这几年，一汽集团急需要加快新能源方面的突围。为此，一汽曾经在新势力中广为撒网进行投资。
从2018到2020年，一汽在两年多的时间内，就与清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车，零跑达成战略合作。
可以说，一汽是传统车企中与新造车企业合作最多的，这也被媒体戏称为“集邮”。但是在这些合作的车企中，居然有5家倒闭了。
零跑属于新势力淘汰赛中暂时胜出的强者，与一汽组成“强强联合CP”，着实有望缔造新的势能。
中国一汽，虽然每年卖出300多万辆燃油车，但新能源这块始终没踩准节奏。2024年新能源车只卖了33.9万辆，连目标的一半都没完成。
其实一汽早就想转型，并喊出“All in新能源”的口号。但现实很骨感，旗下红旗、奔腾的新能源车没有一个爆款。
联合开发新能源乘用车以及零部件合作，可以说是双方合作的基础。而一汽会选择零跑，也是看中了后者手中的自研技术。
对零跑汽车而言，中国一汽可以为零跑做背书，尤其是在资本层面的合作上。
再说几句
不少业内人士和车圈大佬都曾预言，接下来新能源汽车行业将经历激烈的洗牌，中国市场最终可能剩下5-7家左右。
当潮水退去，裸泳者将无处遁形。想要活下来，就必须让自己变得更加强大。一汽与零跑合作，“一+零”，还是很有想象空间的。
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