最近外面有消息传来，大概是说到了2026年，国内一大批做电动汽车的厂家，可能很多都要撑不住了，要么倒闭关门，要么就得把生意规模大大地缩减。
这可不是空穴来风，主要原因有两点，一是大家买新车的积极性没有以前那么高了，二是政府以前给的各种补贴和税收优惠政策，现在也在悄悄地变少或者干脆要取消了。
有专门研究汽车市场的人就说了，因为这些原因，中国汽车市场明年的整体销量，很有可能会是2020年以来第一次出现下滑的情况，这对整个行业来说，可不是什么好消息。
你想啊，现在国内光是账面上亏钱的电动车厂，就有五十来家。这些公司一直在烧钱投入，从研发新车型到建厂生产，再到市场推广，每一步都花了大把的钱。可要是销售跟不上，卖出去的车不够多，利润又上不去，那可怎么办？
对这些一直在亏钱，还没看到回头钱的公司来说，2026年简直就是个分水岭，他们必须得好好琢磨清楚，到底是继续咬牙坚持下去，期待未来能翻身，还是干脆认输退出这个竞争激烈的市场。毕竟，持续的亏损对任何一家企业来说，都肯定不是长久之计。
而且，大家以前愿意买电动车，一个很重要的原因就是政府有各种扶持政策，买车能享受到不少实实在在的优惠。比如说，有个“以旧换新”的补贴，换辆新车能给两万块钱的人民币，差不多相当于两千八百多美元，这笔钱对很多想换车的普通消费者来说，还是很诱人的。
但政府说了，到了明年1月，才会公布这个以旧换新的补贴到底还会不会继续给。如果这个钱没了，那肯定会影响一部分人的换车计划，一些本来打算通过这个补贴来减轻负担的人，可能就会打退堂鼓了。
还有个更关键的政策调整，就是以前买电动车可以免掉10%的购置税，这笔税钱可不是一笔小数目，能省下不少钱。但从明年开始，这个优惠就得打个对折了，也就是说，买电动车要开始交5%的购置税了。
虽然政府也表示，会一直保持这个5%的税率到2028年，之后再恢复到全额征收，但从完全免掉到只免一半，对消费者来说，相当于买车的成本一下子就提高了。这笔额外的开销，肯定会让一些还在犹豫的潜在买家重新考虑，买电动车到底划不划算，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
说到底，现在电动车市场的需求确实没那么旺盛了，大家买车的冲动少了，可能也是因为前几年该买的都买了，加上经济大环境没那么景气，大家的消费也更趋于理性。同时，政府的政策支持力度又在逐步减小，这样一来，电动车企的运营成本相对就增加了，同时想把车卖出去的难度也变大了。
在这么一个竞争已经非常白热化的市场里，大家都在拼价格、拼技术、拼服务，那些资金实力不够雄厚、产品又没有特别突出亮点的厂家，就更容易被淘汰掉，甚至直接被市场给“洗”出去了。
所以，可以预见的是，未来几年电动车行业肯定会迎来一场真正的大洗牌，只有那些真正有实力、有远见的厂家，才能最终活下来，继续在这个市场上发展下去。而对于消费者来说，这意味着虽然选择可能变少，但留下来的品牌，大概率都会是产品更成熟、服务更可靠的好牌子。
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