还记得那个陪你翻山越岭的方盒子吗？ Jeep切诺基，中国SUV的开山鼻祖，停产两年后终于杀回来了！

2026款全新第六代切诺基刚刚官宣，抛弃了上一代的流线造型，回归硬核越野风。

七孔格栅配小方灯，致敬80年代经典；还塞进混动和纯电系统，性能飙升。

新车基于Stellantis集团最新平台打造，定位指南者和大切诺基之间，今年晚些时候亮相，2026年正式开卖。 这波操作，把情怀和科技焊死在了一起！

车头彻底变样了，方方正正的线条像刀削出来一样。 机盖前方藏着低调的“Jeep”字母标，扁平的七孔格栅熏黑处理，蜂窝状中网透着野性。

两侧大灯组直接连在格栅上，灯腔轮廓四四方方，里头是方中带圆的日行灯，包裹着熏黑主灯，外边还加了黄色示廓灯，硬派感拉满。

下包围夸张，一整块黑色护板从轮拱延伸到车底，中间挖出方正的进气口，配上枪灰色饰件和独立雾灯，底部护板倾斜向上，接近角直接干到28°，比现款汉兰达还猛。

侧面一看就是纯正吉普血统。 车顶平得像尺子画出来的，D柱倾斜角度小，腰线简洁利落。

轮眉方正粗犷，裹着黑色防擦材质，视觉上拉高了离地间隙。

车门把手搞成半隐藏式，带点时尚小心机，车顶行李架厚实得能扛帐篷，轮毂尺寸也加大，双色车身版本把车顶和A柱涂黑，D柱保留原色，悬浮式车顶的撞色效果贼醒目。

尾部暂时没官图，谍照显示小尺寸扰流板、高位刹车灯和机械雨刷少不了。

尾灯组预计安在尾门两侧，造型和头灯呼应，后包围一大片黑色防擦板，排气隐藏处理，保留了点城市SUV的克制。

内饰玩起科技狠活，中控台照搬电动Wagoneer S的风格。 长方形大屏斜嵌在台面上，尺寸升级到10.1英寸，上方空调出风口夹着两枚实体旋钮，下边一排触控按键。

方向盘换成平底双辐设计，Alcantara材质握感升级，换挡拨片加大30%，嵌入式液晶仪表盘有越野专属界面，能实时显示胎压、坡度和四驱状态。

中央扶手区大概率用旋钮式电子挡把，副驾前方还可能藏着一块8英寸越野信息屏，开车时随时监控车辆数据。

座椅面料混搭防水织物和真皮，高配带通风加热按摩。 后备厢常规容积580升，后排一放倒飙到1620升，电动尾门和内置电源接口专为露营党准备。

动力才是重头戏，新车基于STLA-Large平台打造，这平台能兼容油车、混动和纯电。 首发混动版用2.0T插电系统，综合功率375马力，扭矩637牛·米，零百加速6.5秒内搞定。

纯电续航96公里，亏电油耗才6.3升/百公里。 另有一款1.6T四缸机配三挡混动变速箱的方案，代号EP6，之前用在标致雪铁龙车上。

纯电版也在规划中，可能塞进100kWh电池和双电机，功率冲上600马力，扭矩837牛·米，上市得等混动版卖一年后。

燃油党也没被抛弃，3.0升双涡轮“Hurricane”直六发动机低功率版在考虑清单里，510马力参数凶得很，不过实际输出可能调低。

底盘和四驱继续硬核。 Quadra-Trac II四驱系统标配低速扭矩放大2.72倍、陡坡缓降和岩石模式。

高配能选装空气悬架，支持5级高度调节，最大离地间隙270毫米，涉水深度760毫米。

后桥电子差速锁和48V轻混协同工作，新增“电动攀爬”模式，电机精准控制扭矩，沙地雪地脱困更稳。

车身刚性比老款提升15%，抗扭强度高达15000Nm/deg，线控转向系统让低速灵活、高速稳如老狗。

尺寸全面放大，车长冲到4.7米，宽1.93米，高1.78米，轴距突破2.75米。 后排腿部空间拉到980毫米，彻底甩掉紧凑型标签。

车窗比例重新优化，后排隐私玻璃面积增加20%，实用性碾压老款。

定位精准卡在指南者和大切诺基之间，Jeep CEO Bob Broderdorf明说这款车要“用竞争力定价切主流市场”。

北美是首发战场，今年秋季投产，中国车迷可能得继续眼馋，毕竟Jeep在国内只剩进口大切和牧马人撑场子。

名字争议也有定论。 之前传Jeep为尊重切罗基族可能改名，官方最终保留“切诺基”经典称号，延续43年传奇。

配色玩出新花样，新增“夜幕灰”哑光车漆，搭配黑色防擦轮眉和车门下沿，户外属性拉满。

高配提供20或21英寸切削轮毂，车内30色氛围灯随驾驶模式变色，比如越野切红色主题，全景天窗面积扩到1.2平方米。

隔音下足血本，双层夹胶玻璃加主动降噪，高速巡航车内噪音压到35分贝以下。 中控下方悬浮岛台集成手机无线充电、Type-C接口和杯架，美式实用主义不打折。